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最大的越野房車十大排名
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目前市場上最大的越野車，當(dāng)屬大型越野車
，這種車型由于車身太大
，不好駕馭
，油耗也特別高，所以在國內(nèi)賣得也不好
，不過基本上買得起的人
，也都是非常有錢的土豪。下面我們就來看看最大的越野車十大排名榜
。
1
、 領(lǐng)航員
官方指導(dǎo)價 ： 109.80-129.80萬
級別 ： 大型SUV
林肯領(lǐng)航員是一款大型SUV，它擁有氣派的外觀
、頂級的豪華體驗(yàn)
，適合那些腰纏萬貫的任性土豪。領(lǐng)航員在國內(nèi)還鮮有對手
，百萬級別能和它對位的只有凱雷德
，奈何凱雷德排量太大并不占優(yōu)。所以領(lǐng)航員它既是小眾的存在
，又是獨(dú)攬市場
，你再也沒有更好的選擇。
2
、 凱雷德ESCALADE
官方指導(dǎo)價 ： 148.80萬
級別 ： 大型SUV
凱雷德是凱迪拉克旗下最豪華的全尺寸SUV
，接近5.7米的車長簡直可以令身邊的車瞬間“縮水”。內(nèi)飾在用料和設(shè)計上看起來比較老派
，但是不得不承認(rèn)看起來確實(shí)很豪華
。6.2L V8引擎，聽起來就足夠過癮
。但是面對2.7噸的重量
，這副輸出達(dá)到426馬力，621牛米扭矩的大心臟顯得就不那么過分了
。全油門加速時動力很出格
，發(fā)動機(jī)在前面嘶吼著，你能感受到動力不斷在輸出
，只是推背感并不如想象中的那么強(qiáng)烈
，更不會讓你害怕。
3
、 雪佛蘭Suburban
官方指導(dǎo)價 ： 148.89萬
級別 ： 大型SUV
雪佛蘭Suburban是非常典型的美國豪車
，碩大的身軀配合著充滿力量的肌肉線條，走在路上絕對是焦點(diǎn)
。作為一款售價超過百萬的豪車
，雪佛蘭Suburban在內(nèi)飾上運(yùn)用了非常多高級的材料，使得車輛超過了2.5噸
。不過這一點(diǎn)重量對于雪佛蘭Suburban所搭載的6.2L V8發(fā)動機(jī)來說如同螻蟻一般輕盈
，420匹馬力讓雪佛蘭Suburban能夠與寶馬3系比一比加速
，但油耗也非常可觀
。
4
、 雷克薩斯LX
官方指導(dǎo)價 ： 129.10-141.70萬
級別 ： 大型SUV
雷克薩斯LX作為一臺大型SUV，它的顏值不遜于任何同級車
，同時
，雷克薩斯LX無論是在車型配置還是顏值上，都相當(dāng)有檔次
，并且一些主流的配置
，它都有所配備。而且LX的越野能力也是很強(qiáng)悍的
，配備了強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)以及越野輔助裝置
，翻山越嶺無壓力。
5
、 途樂
官方指導(dǎo)價 ： 55.80-84.18萬
級別 ： 大型SUV
途樂是一款平行進(jìn)口的全尺寸SUV
，與豐田普拉多、陸巡并稱為平行進(jìn)口三劍客
。途樂保持了傳統(tǒng)硬漢造型
，細(xì)節(jié)上有了些許改進(jìn)，前臉依舊為日產(chǎn)家族設(shè)計理念
，V型進(jìn)氣格柵辨識度很高
，內(nèi)部還增加了三條鍍鉻橫幅。整體造型很有氣勢
。5.6L V8發(fā)動機(jī)動力當(dāng)然不用擔(dān)心
，只是踩一腳油門就沒了一只雞腿般的油耗不是人人都能接受的。
6
、 英菲尼迪QX80
官方指導(dǎo)價 ： 113.80萬
級別 ： 大型SUV
QX80是一款基于途樂打造的全尺寸SUV
，相比起途樂，QX80的外觀和內(nèi)飾都會更加豪華
。巨大的車身令它看上去就像一座移動的堡壘。內(nèi)飾走的是復(fù)古設(shè)計風(fēng)格
，大面積的實(shí)木裝飾加上高級的皮革營造出與同級別競品不同的豪華感
。5.6L V8發(fā)動機(jī)很配得上這臺車該有的氣場，即使2.7噸的車身也能有不錯的加速表現(xiàn)
。只是這么大的車身在中國確實(shí)不太適用
，開出小區(qū)都覺得有壓力。
7
、 庫里南
官方指導(dǎo)價 ： 610.00-780.00萬
級別 ： 大型SUV
庫里南前臉延續(xù)經(jīng)典的帕特農(nóng)神廟設(shè)計
，如同閃亮的移動城堡
，氣勢無敵。車尾造型類似兩廂半
，借鑒了老式旅行車的線條
，目的是向上世紀(jì)的古典勞斯萊斯旅行車致敬。車內(nèi)還是一貫的奢華風(fēng)味
，原廠提供多種內(nèi)飾材質(zhì)可供消費(fèi)者定制
。即使是低配，裸車價也達(dá)到了610萬
，簡直壕無人性
。
8、 奔馳GLS
官方指導(dǎo)價 ： 93.48-148.88萬
級別 ： 大型SUV
奔馳GLS是奔馳旗下的旗艦大型SUV
，巨大的車身在街上能收割不少回頭率
，氣勢還是有的，但并不唬人
，與競品相比
，它算很有親和力的了。全新奔馳GLS的內(nèi)飾也換用了最新的家族式內(nèi)飾設(shè)計
，貫穿式屏幕無須多言
，內(nèi)飾中的實(shí)木材質(zhì)也出色的完成了提升豪華質(zhì)感的任務(wù)，設(shè)計上和低一級的奔馳GLE沒有本質(zhì)區(qū)別
。3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)令奔馳GLS開起來完全沒有大車感
，加上9AT變速箱調(diào)教得比較聰明，整臺車行駛質(zhì)感非常不錯
。
9
、 寶馬X7
官方指導(dǎo)價 ： 100.00-178.80萬
級別 ： 大型SUV
作為寶馬旗下的首款旗艦級大7座SUV，寶馬X7的外觀設(shè)計非常霸氣
，前臉依舊是熟悉的寶馬大鼻孔造型
，整車看起來非常威武大氣。內(nèi)飾方面依舊延續(xù)了寶馬家族式設(shè)計風(fēng)格
，雖然少了點(diǎn)新鮮感
，但科技感營造還是很到位的。這輛大塊頭車內(nèi)搭載了4.4T超強(qiáng)動力的發(fā)動機(jī)
，只需4.7秒即可完成0-100KM/H加速
，是一款運(yùn)動且靈活的胖子。
10
、 北京BJ90
官方指導(dǎo)價 ： 69.80-99.80萬
級別 ： 大型SUV
BJ90是北京汽車推出的一款豪華大型SUV
，它的外觀氣場能讓人感到震撼，內(nèi)飾設(shè)計很一般
，但用料非常高檔
。作為豪華車
，V8發(fā)動機(jī)自然少不了，V8版本的BJ90百公里加速不到7秒
，而V6版本也僅需7秒多一點(diǎn)
，要知道只是一款超過2.5噸的大家伙啊。但可惜北京汽車的品牌配不上BJ90的定位和售價
，這款車也就只有政府里面的那幫人才會拿來用吧
。
日產(chǎn)GTR為什么被稱為戰(zhàn)神
日產(chǎn)GTR被稱為戰(zhàn)神，主要基于以下幾個原因：
歷史戰(zhàn)績輝煌：
不敗紀(jì)錄：在1969到1972年間
，GTR創(chuàng)造了50場不敗的紀(jì)錄
，這一非凡成就使其在車迷心中樹立了不敗戰(zhàn)神的形象。
比賽榮譽(yù)：特別是在1970年
，追加的雙門版GTRC10成為當(dāng)時日本馬力最大的車輛
，并在各種比賽中屢獲佳績，名聲大震
。
尖端比賽中的卓越表現(xiàn)：
全日本房車賽冠軍：1988年
，經(jīng)過重新改良的GTR，在尖端比賽中表現(xiàn)卓越
，囊括了全日本A組及N組房車賽的冠軍
。
JTCC驚人表現(xiàn)：在同一年的JTCC上，GTR取得了29次出場29次奪冠的驚人成績
，進(jìn)一步鞏固了其戰(zhàn)神的地位
。
技術(shù)革新與性能卓越：
SKYLINE血統(tǒng)：1989年推出的R32版本，繼承了日產(chǎn)著名賽車系列SKYLINE的血統(tǒng)
，并配備了最新技術(shù)
。
性能取向純粹：R32版本以其卓越的性能和純粹的賽車取向，贏得了“無敵戰(zhàn)神”及“公路之王”的美譽(yù)
。
綜上所述
，日產(chǎn)GTR憑借其輝煌的歷史戰(zhàn)績、在尖端比賽中的卓越表現(xiàn)以及技術(shù)革新與性能卓越
，被廣大車迷譽(yù)為戰(zhàn)神
。
烏尼莫克房車和MAN8X8房車，哪個生存能力強(qiáng)
？
在探討烏尼莫克房車和MAN 8X8房車的生存能力對比時，我們可以通過分析它們各自的特點(diǎn)來深入理解。
烏尼莫克房車，由奔馳制造，其核心優(yōu)勢在于底盤的越野性能
，被贊譽(yù)為越野之冠
，號稱無敵于越野領(lǐng)域
。特別是烏尼莫克U4000型號，其卓越的越野能力在愛好者中享有盛譽(yù)
，幾乎無人能出其右
，被譽(yù)為真正的越野王者。
烏尼莫克的誕生并非源于對汽車的追求，而是在二戰(zhàn)后的特殊歷史背景下。那時，德國面臨物資短缺，兩位奔馳工程師為了改善民眾生活，于1945年提出了創(chuàng)新的設(shè)想，并著手設(shè)計出了這款集實(shí)用與越野于一體的房車。它承載了烏尼莫克品牌從農(nóng)用車演變而來的堅韌與卓越，始終堅守著越野之王的地位。
相比之下，MAN 8X8房車則更側(cè)重于豪華舒適的旅行體驗(yàn)，雖然同樣具備強(qiáng)大的越野性能，但其設(shè)計理念更傾向于豪華套房式的生活方式，為旅行者提供更為奢華的移動住所。
因此，烏尼莫克和MAN 8X8各有千秋
，烏尼莫克以其無可匹敵的越野能力吸引著探險者
，而MAN 8X8則為尋求豪華旅行體驗(yàn)的客戶提供了另一番選擇。每款房車都在各自的領(lǐng)域中展現(xiàn)出強(qiáng)大的生存能力
，滿足著不同用戶的需求
。
WTCR又奪冠了，領(lǐng)克：無敵
，是多么寂寞
？
對于房車賽，可能大家下意識會想到的是本田
、奧迪這樣的國際巨頭
，然而，誰會想到
，有一款中國品牌的賽車在世界房車錦標(biāo)賽中實(shí)現(xiàn)了三連冠的壯舉
？
這款創(chuàng)造奇跡的賽車，就是領(lǐng)克03
，它的勝利
，不僅標(biāo)志著賽場上的榮耀，更是中國速度在全球賽道的昭示。
從2019年開始
，領(lǐng)克03在賽道上逐漸印證了自己的實(shí)力
，首個賽季就奪得了車隊(duì)總冠軍。隨后
，無論是在疫情肆虐的2020年
，還是在賽事恢復(fù)的2021年，領(lǐng)克03始終保持著穩(wěn)健且出色的表現(xiàn)
。而這款賽車和背后的團(tuán)隊(duì)
，憑借堅定的決心和過硬的技術(shù)實(shí)力，連續(xù)三年奪得了WTCR的車隊(duì)總冠軍
，更是對中國速度的最好詮釋
。
賽道傳承，澎湃動力
量產(chǎn)車型新款領(lǐng)克03與冠軍車型領(lǐng)克03 TCR也有著同款基因
，相似的外觀令其更具運(yùn)動范兒
，且除了外觀，動力方面領(lǐng)克03同樣繼承了領(lǐng)克03 TCR的“競速精神”：在傳統(tǒng)高性能燃油車型上領(lǐng)克03搭載有Drive-E 2.0TD T4 Evo
、Drive-E 2.0TD T5和Drive-E 2.0TD T5 Evo這三款動力
，分別匹配上7DCT 、7DCT Evo
、8AT這三款變速箱
，都有著強(qiáng)勁的動力帶來的絕佳體驗(yàn)。
除此之外
，領(lǐng)克03 還緊抓“潮流”
，推出了領(lǐng)克03EM-F混動車型，它搭載了Lynk E-Motive智能電混系統(tǒng)
，采用P1+P2雙電機(jī)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)
，持續(xù)保持高效工作區(qū)間，既創(chuàng)造了更低的油耗
，也延續(xù)了領(lǐng)克性能基因
，其最大功率為110kW，峰值扭矩為225N·m
，并且匹配3擋DHT Pro混動專用變速器
，讓混動更有駕駛樂趣，而且其兼顧了經(jīng)濟(jì)性與動力性
，在WLTC工況下能實(shí)現(xiàn)4.5L/100km最低油耗
，可謂是妥妥的“高能低耗”。
肆意馳騁，絕佳性能
在強(qiáng)勁動力的加持下
，領(lǐng)克03的性能自然是沒得說，在最為直觀的零百加速上，2.0T車型達(dá)到了6.9秒
，而領(lǐng)克03+更是達(dá)到了驚人的5.7秒
；而被市場批判為動力差勁的混動系統(tǒng)，在領(lǐng)克03EM-F上也毫不遜色
，百公里加速只需7.2秒，這樣的加速性能可以與思域等合資車型相媲美
，甚至超越
。
與此同時，全新領(lǐng)克03+還將博格華納第五代智能運(yùn)動四驅(qū)系統(tǒng)升級為“第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)”
，有著更高的集成度
，扭矩精度、響應(yīng)速度都提升不少
，在不同路況下可以實(shí)現(xiàn)（50：50）黃金扭矩分配
，提高了行駛穩(wěn)定性和抓地力，駕駛體驗(yàn)與冠軍車型領(lǐng)克03 TCR極為相似
，而一鍵開啟的賽道模式與聲浪閥門讓你成為城市中最靚的那個“賽車手”
。
賽車體驗(yàn)，超強(qiáng)操縱
除了動力與性能之外
，作為一款賽車基因的運(yùn)動轎車
，領(lǐng)克03還有著優(yōu)秀的操控體驗(yàn)，冠軍團(tuán)隊(duì)調(diào)試的前麥弗遜后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)
，無論是過彎
，還是加速，都能帶來“穩(wěn)穩(wěn)”的幸福
，而且優(yōu)秀的支撐性與過濾性
，在彎道中也能感受到底盤的扎實(shí)。
領(lǐng)克03的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是經(jīng)過精心調(diào)校的
，它采用了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
，并且在領(lǐng)克03+上還使用了Cyan Racing專業(yè)賽車團(tuán)隊(duì)的調(diào)校，這樣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度
，讓駕駛者在高速和低速時都能感受到合適的轉(zhuǎn)向反饋和指向性
。
而在混動領(lǐng)克03EM-F車型上，領(lǐng)克同樣做了極具運(yùn)動化的調(diào)校
，得益于電機(jī)驅(qū)動的低延遲屬性
，相同駕駛條件下，相比燃油車響應(yīng)更迅猛
、更直接
，一踩油門具有十足推背感，同時，在EV模式下
，電機(jī)將直接驅(qū)動車輛
，無頓挫的電驅(qū)駕駛平順性，給用戶帶來純電般的駕乘體驗(yàn)
。
寫在最后
領(lǐng)克03 TCR的三連冠
，無疑標(biāo)志著中國汽車工業(yè)正以前所未有的速度崛起，尤其是領(lǐng)克汽車在精密技術(shù)
、設(shè)計和制造環(huán)節(jié)的持續(xù)創(chuàng)新
，已經(jīng)走在了世界先列。這既是對領(lǐng)克品牌
，也是對中國汽車行業(yè)的一次極大鼓舞
。
而對于領(lǐng)克03這款車，它不僅繼承了領(lǐng)克03 TCR的卓越性能基因
，更在駕駛體驗(yàn)上展現(xiàn)了出色的品質(zhì)
。因此無論是作為賽道之星，還是城市里的出行選擇
，領(lǐng)克03都是一款值得推薦的車型
。
綜合來看，不管是在賽場上所取得的成就
，還是在量產(chǎn)車型上的發(fā)展
，領(lǐng)克都走在了前面。這不僅表明中國汽車業(yè)已經(jīng)具備了制造高品質(zhì)汽車的實(shí)力
，也說明領(lǐng)克品牌以及整個中國汽車工業(yè)正在向著更高的目標(biāo)前進(jìn)
，用實(shí)際行動向全世界展示中國速度的魅力。期待在未來
，領(lǐng)克品牌以及中國汽車工業(yè)能創(chuàng)造出更多令人驚艷的產(chǎn)品和成就
。
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。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)
，與易車無關(guān)
GTR是什么意思？
我們常說的GTR基本上特指日產(chǎn)GTR
。
在汽車圈里
，能被稱作GT的車，都不會是等閑之輩
。像歐陸GT
、瑪莎拉蒂GT、AMG GT
、日產(chǎn)GT-R等
，各個都是顏值爆表
、性能炸裂的車。當(dāng)然也有很多家用車
，為了在臉上貼金子會蹭上GT的名字
，例如英朗GT、觀致3 GT
、MG GT等
，無非是看起來比普通版車型更運(yùn)動，或者是營銷賣點(diǎn)罷了
。
在GT車型誕生不久后
，它們就從馬路上跑到了賽道上。像曾經(jīng)的法拉利250GT
、福特GT40、保時捷911 GT3等
，堪稱GT賽車的巔峰之作
，也獨(dú)立打造了專業(yè)的GT賽事。所以現(xiàn)在人們提到GT
，都會和那些高性能的賽車相掛鉤
。隨后衍生出了GT-R、GTA
、GTO等車型
，而東瀛戰(zhàn)神日產(chǎn)GT-R就是專門為賽道而生。
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