標(biāo)致406參數(shù)
品牌：標(biāo)致
車(chē)系：標(biāo)致406
車(chē)型：三廂轎車(chē)
產(chǎn)地：法國(guó)
型號(hào)（款式）：標(biāo)致406ST 2.0
排放標(biāo)準(zhǔn)：歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)
驅(qū)動(dòng)形式：前置前驅(qū)
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：直列4缸 DOHC
油耗（L/100km):標(biāo)致406ST 2.0
排氣量（cc):標(biāo)致406ST 2.0
點(diǎn)火方式：電子燃油噴射式
最大功率（kw):標(biāo)致406ST 2.0
最大扭矩（N.m）：標(biāo)致406ST 2.0
加速時(shí)間（s):標(biāo)致406ST 2.0
燃料種類：97號(hào)及以上無(wú)鉛汽油
底盤(pán)參數(shù)：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
輪胎：標(biāo)致406ST 2.0
前輪制動(dòng)方式：實(shí)心盤(pán)式
后輪制動(dòng)方式：實(shí)心盤(pán)式
前懸掛方式：麥弗遜獨(dú)立懸掛
后懸掛方式：多連桿獨(dú)立懸掛
車(chē)身參數(shù)：車(chē)門(mén)數(shù)：4、座位數(shù)：5
、最小轉(zhuǎn)彎直徑：11.4米擴(kuò)展資料
406是標(biāo)致汽車(chē)公司在1999年投放市場(chǎng)的車(chē)型
，是97年延續(xù)405而上市的新款車(chē)。406有兩種動(dòng)力單位，2.0升與3.0升引擎供買(mǎi)家選配MG????1′?????2???
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邁巴赫官網(wǎng) 是豪車(chē)嗎？世界排名第幾啊
邁巴赫是奔馳旗下的一個(gè)獨(dú)立品牌,超級(jí)豪華房車(chē),為許多的政府高官,公司總裁,富豪之類人群設(shè)計(jì)的,更是西班牙國(guó)王的專坐,雖然與勞斯萊斯是同一個(gè)等級(jí),但是它的高科技成分很高,而勞斯萊斯是講究做工,材質(zhì),血統(tǒng). 蘭博基尼是大眾旗下的品牌,是奧迪收購(gòu)的子公司,由奧迪提供技術(shù)支持,其車(chē)型全部采用奧迪一貫的四驅(qū)系統(tǒng),與法拉利齊名,原屬于意大利的知名品牌,它的外型獨(dú)特,符合空氣動(dòng)力學(xué),全車(chē)都是采用奧迪的鋁制車(chē)身,重量很輕,發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪勒芒24小時(shí)耐力賽專用發(fā)動(dòng)機(jī)改造的民用發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力與持久強(qiáng)度都很高,其下的型號(hào)有蘭博基尼代表性的車(chē)-V12巨獸-Murciélago,西班牙文的意思是“蝙蝠”
標(biāo)致406簡(jiǎn)介
406是標(biāo)致汽車(chē)公司于1995年10月開(kāi)始推出的406車(chē)系
。車(chē)頭部分最醒目的銀獅LOGO非常威武，搭配狹長(zhǎng)的前車(chē)燈，增加了動(dòng)感。406系列注重舒適性與安全性
，內(nèi)部設(shè)計(jì)考慮了每一個(gè)細(xì)節(jié)，使得乘員可以更多地感受優(yōu)雅、時(shí)尚與實(shí)用，同時(shí)提高了安全性。新觀念的舒適性設(shè)計(jì)，讓駕駛者在享受豪華的同時(shí)，也能確保行車(chē)安全。406系列具備良好的外觀與出色的駕馭性
使用最新科技提高主動(dòng)安全性。新406系列的精細(xì)平衡底盤(pán)
外觀方面，406是在原有的405車(chē)型上改進(jìn)開(kāi)發(fā)的新車(chē)型
406車(chē)門(mén)沉重而扎實(shí)
，但開(kāi)啟30度左右后需要再用力，才可繼續(xù)拉開(kāi)，使用上不太方便。內(nèi)飾方面，406內(nèi)飾精巧但不精致406的主要尺寸與質(zhì)量信息如下：標(biāo)致406ST 2.0長(zhǎng)4598mm
擴(kuò)展資料
406是標(biāo)致汽車(chē)公司在1999年投放市場(chǎng)的車(chē)型，是97年延續(xù)405而上市的新款車(chē)
GTR可以和世界頂級(jí)超跑抗衡嗎？
絕對(duì)可以?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">。?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！看完就會(huì)覺(jué)得鼓舞人心?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！因?yàn)樽C明了貴不一定就是好?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">。?/p>
GTR是性能特征
G(Grand)：性能優(yōu)越的車(chē)
T(Touring)：能夠長(zhǎng)途奔馳的車(chē)
R(Racing)：適合用來(lái)比賽的車(chē)
NISSAN Skyline GT-R
Skyline GT-R車(chē)型演進(jìn)歷史：
GT-R 一代 1969年2月左右
1969年至1972年間創(chuàng)下50場(chǎng)不敗記錄,因此成為性能車(chē)迷心目中的戰(zhàn)神
車(chē)型編號(hào) PGC10 & KPGC10 (雙門(mén)版本)
引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸氣引擎
最大馬力 160匹
最大扭力 180N.m
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) FR
GT-R 二代 1973年1月推出
外型采用以往的造型，前后四圓燈設(shè)計(jì)
車(chē)型編號(hào) KPGC110
引擎 S20 2.0L引擎 (與一代GT-R相同)
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) FR
GT-R 三代 1989年8月推出
繼承了日產(chǎn)著名賽車(chē)系列SKYLINE血統(tǒng),配合最新技術(shù),奪得"無(wú)敵戰(zhàn)神"及"公路之王"的美譽(yù)，因此R32是GT-R系列車(chē)中性能取向最純粹的版本
車(chē)型編號(hào) BNR32
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大馬力 280匹(日本馬力上限)
最大扭矩 360N.m
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 4WD
GT-R32的動(dòng)力搭配令當(dāng)時(shí)可以說(shuō)無(wú)人能敵，也因此在賽道重新回到了王者地位
GTR 四代 1995年1月推出
車(chē)型編號(hào) BNR33
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大馬力 280匹(日本馬力上限)
最大扭矩 375N.m(扭力較舊款提升15N.m)
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 4WD
GT-R33在各方面都有所進(jìn)步
GTR 五代 1999年1月推出
車(chē)型編號(hào) BNR34
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大馬力 280匹(日本馬力上限)
最大扭矩 400N.m(扭力較舊款提升25N.m)
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 4WD
目前這系例的最新版本
曾經(jīng)有50場(chǎng)連贏不敗紀(jì)錄
在的澳門(mén)東望洋大賽日籍車(chē)手長(zhǎng)谷見(jiàn)昌弘駕駛著600匹以上馬力的「日產(chǎn)」Skyline GTR (R32)戰(zhàn)車(chē)挑戰(zhàn)當(dāng)時(shí)號(hào)稱房車(chē)一級(jí)方程式DTM級(jí)別的BMW M3
，DTM規(guī)格的賽車(chē)容許有更多的改裝，例如輕量化車(chē)身配件、鈦合金的活塞和連桿、及專門(mén)為比賽設(shè)置的ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)，而GTR只屬于低一級(jí)的A組，很多配置都比較街車(chē)化。當(dāng)時(shí)的BMW車(chē)隊(duì)派出的都是歐洲的頂級(jí)車(chē)手，BMW征戰(zhàn)東望洋已多年，車(chē)手和車(chē)隊(duì)對(duì)東望洋的賽道數(shù)據(jù)掌握很多，戰(zhàn)車(chē)是精心調(diào)教出來(lái)跑東望洋的，所以對(duì)GTR根本看不上眼在日本的N組超級(jí)耐久賽里
因?yàn)镹1耐力賽中各支車(chē)隊(duì)都只會(huì)選擇GTR參賽緣故
，形成了各大改裝公司都紛紛專注發(fā)展GTR，各大改裝公司都會(huì)推出各種改裝配件，無(wú)論是引擎內(nèi)的精密零件、渦輪增壓器、波箱組件、懸掛、車(chē)身和車(chē)內(nèi)配件等，使GTR成為有史以來(lái)有最多改裝公司生產(chǎn)改裝零件的車(chē)款此外GTR還配置了ATTESA E-TSAWD（四輪驅(qū)動(dòng)）、SUPER HICAS 4WS（四輪轉(zhuǎn)向）
、DIFFUSER（空氣力學(xué)套件）、車(chē)載顯示電腦（能顯示G FORCE、溫度、很多功能）等功能，凝聚了日產(chǎn)的最高科技。雖然現(xiàn)時(shí)在JGTC GT500組的賽事中，RB引擎已經(jīng)慢慢退役，退役原因是因?yàn)橹懈资氰F鑄的散熱是個(gè)問(wèn)題SKYLINE車(chē)系的名稱對(duì)于鐘情于性能車(chē)的玩家們來(lái)說(shuō)可謂是如雷貫耳，而車(chē)系中的性能版本GT-R更是任何一個(gè)性能迷做夢(mèng)也想得到的“神物”
1957年
初代天際線
短短的一年后
當(dāng)他們還為在外形上如何取悅買(mǎi)家而研究新車(chē)外觀的時(shí)候
，1973年日產(chǎn)再度發(fā)難，R28的推出可以說(shuō)在當(dāng)時(shí)的日本車(chē)壇刮起了一陣旋風(fēng)1975年推出的R29
80年代初，一個(gè)令人振奮的消息終于自日產(chǎn)宣布：日產(chǎn)汽車(chē)將在不久的將來(lái)恢復(fù)GT-R車(chē)系的生產(chǎn)
。經(jīng)過(guò)了16年的漫長(zhǎng)歲月 ，終于在1989年8月21日推出了久違的第三代全新GT-R，廠方編號(hào)BNR32。被人翹首企盼的全新GT-R當(dāng)然不能敷衍了事，而且日產(chǎn)也希望能在性能車(chē)上重振雄風(fēng)。外形上，新車(chē)采用了R29延續(xù)下來(lái)的矩形頭燈和四圓尾燈組合。造型也考慮到風(fēng)阻而做的很流線。原廠空氣動(dòng)力學(xué)套件做的美觀又極其實(shí)用。R32選用了全新的直列六缸雙渦輪增壓引擎，也就是一代名機(jī)RB26DETT在BNR32取得了巨大的成功以后
，日產(chǎn)汽車(chē)在六年之后，于1995年3月推出了第四代GT-R，編號(hào)BNR33。依然采用原來(lái)用于BNR32車(chē)型上的RB26DETT直列六缸雙渦輪增壓引擎，經(jīng)過(guò)全新調(diào)校后的RB26馬力雖然略微調(diào)小為276匹，但出力更加迅速。外觀方面和BNR32相比改動(dòng)并不大。但是，不知是不是日產(chǎn)被BNR32的巨大成功沖昏了頭腦，在BNR33的身上竟然出現(xiàn)了GT-R車(chē)系中少見(jiàn)的大敗筆，就是BNR33竟然選用同廠豪華房車(chē)“公爵”的底盤(pán)！一款視操控性能為生命的競(jìng)速車(chē)竟然采用房車(chē)底盤(pán)，其操控性能可想而知。就算引擎再怎么有潛力，都會(huì)被被底盤(pán)的先天不足所抵消。所以，BNR33在市場(chǎng)上遭到了巨大的失敗，銷量銳減為16000余輛。日產(chǎn)御用改裝廠NISMO也坦言，這款車(chē)的底盤(pán)令我們?cè)赗B26引擎上的努力付之一炬。痛定思痛
，日產(chǎn)在經(jīng)歷了BNR33的失敗以后，明白了一個(gè)道理：沒(méi)有人會(huì)在GT-R上尋找舒適性的。他們需要的是狠辣的外形，敏捷的加速，凌厲的操控。日產(chǎn)的工程師們K著這個(gè)信念，終于在1998年的5月
不過(guò)，近年來(lái)GT-R的幾大缺陷也漸漸暴露了出來(lái)： 1.車(chē)重問(wèn)題：這個(gè)問(wèn)題一向是困擾日產(chǎn)改裝廠商以及賽手們的最大問(wèn)題
終于，日產(chǎn)有了大舉動(dòng)
2001年日本東京車(chē)展日產(chǎn)汽車(chē)展臺(tái)