國產(chǎn)純電動房車來啦!帶升頂上下班也能開,帶有88.8度電
哈嘍,大家好!又到了每月的工信部新車環(huán)節(jié)了,在工信部第380批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中,共有30款旅居車參與公示,其中旅居車25款,中置軸旅居掛車4款,還有一款齊星的純電動旅居車,數(shù)量以及車輛類型比較豐富,作為2024年的第二批新車公示,本期車型中有兩款來自齊星的旅居車非常吸引眼球,一起來看看吧~
(以下車型排序不分先后)
No.1
齊星牌QXC5032XLJEV旅居車
生產(chǎn)企業(yè):湖北省齊星汽車車身股份有限公司
車型看點:純電動依維柯長軸硬升頂房車
這款來自齊星房車的純電動旅居車受到了廣大車友的一致關注,作為現(xiàn)在房車市場上少有的純電動房車,這款車采用依維柯聚星底盤
。這個底盤的常規(guī)的續(xù)航里程是288-450km可選,對應的電池包容量為51.5-88.8度電;但是經(jīng)過小編對工信部公布的新車軸距來判斷,該車采用的底盤的軸距是3366毫米,是長軸底盤,因此我個人猜測實車的續(xù)航里程在366-450km,對應的電池包容量是77-88.8度電。車身尺寸長寬高分別為5364/5575*2030/2080*2170毫米(根據(jù)選擇),不到2.2米的車高通過率非常高,也能夠下地庫。既能用作通勤代步,也有房車的旅居功能,不僅有轎車的操控感,還有MPV的大空間
。整車荷載3-6人,軸距3366毫米。采用前置單電機,最高車速在100/130km/h。車內(nèi)的配置也是十分齊全,雙人沙發(fā)座椅搭配兩個單人沙發(fā)座椅
車后方可以將車內(nèi)的雙人沙發(fā)座椅變成一張雙人床,上方還有車載空調(diào)和一鍵升降按鈕
車內(nèi)和車外都能夠進行選裝,并且選裝的種類也是非常多的。
小編個人認為,實車選用續(xù)航里程450km,電池包容量對應是88.8度電的底盤,我給大家說說為什么這么猜測!首先標定的續(xù)航里程是沒有攜帶行李以及加裝等等物品的,因此實際用車時的里程數(shù)會更少,小編預計續(xù)航在三百多公里,所以選擇一款高續(xù)航的電池是比較理想的
No.2
覽眾之星牌LZR5030XLJCCE64旅居車
生產(chǎn)企業(yè):河北覽眾專用汽車制造有限公司
車型看點:24款雙排皮卡底盤的新款升頂炮
眾所周知,覽眾房車就是脫胎于長城汽車旗下,因此也是名副其實的長城原廠房車,一直以來在皮卡房車領域占有重要地位,這款車是覽眾最新推出的以24款雙排皮卡底盤打造的一款升頂炮皮卡房車,依舊是使用長城系的皮卡底盤
整車尺寸長寬高分別是5970*2110*2200毫米,頂部的升頂完全展開后高度也才達到2280毫米
當然,該款車還支持選裝側門把手和輪轂裝飾蓋,帶有ABS防抱死制動系統(tǒng),發(fā)動機凈功率值為120kW。
從尾部乘客門進入車內(nèi)后,正前方即是車輛的廚房區(qū)域,裝有電磁爐,車載冰箱以及翻蓋式洗菜池
No.3
巨威牌SJW5101XLJ旅居車
生產(chǎn)企業(yè):山東巨威汽車制造有限公司
車型看點:帶飛橋的烏尼莫克房車
這款車是由山東巨威汽車制造有限公司打造的一款升頂重卡房車,該車尺寸長寬高分別是5998*2550*3860毫米,搭載5.1 T的柴油發(fā)動機,最高車速能達到110km/h,滿足國六的排放標準
車輛是硬升頂?shù)脑O計,打開之后二樓就變成了一個超大的露天陽臺,在上面吃著燒烤看著風景豈不是非常舒適!頂部還安裝太陽能板可以在晴天不停的給車內(nèi)電池充電,再也不用為用電發(fā)愁了。
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。內(nèi)容僅代表作者觀點,與易車無關】全球首款電動旅行車來了!顏值高空間大,4秒破百加量不加價
作者|ff
來源|極果編輯部
旅行車,一個在國外大火,但國內(nèi)舉步維艱的車型,除了少部分人靠情懷發(fā)電,大多數(shù)人說起它都是“哦,那個瓦罐車”,然后,就沒有然后了!
都說需求決定市場,當下大多國內(nèi)廠商都還是選擇為轎車
、SUV 這倆熱潮疲于奔命,想一爭高低。但,有一個國產(chǎn)造車新勢力卻選擇“反其道而行之”。說的就是蔚來!就在今晚,蔚來旗下首款智能高端純電旅行車——ET5 Touring(旅行版)正式發(fā)布上市。這是蔚來第一款全球發(fā)布并全球交付的車型,也是全球首款智能電動旅行車
。但不同于現(xiàn)款ET5,旅行版采用了優(yōu)雅的掀背式設計,尾部線條平滑,從車頂?shù)杰囄驳木€條下墜變得更緩慢,配合貫穿式尾燈和大尺寸擾流板,讓其看起來有更強的運動感
。側面來看,新車身型修長且低趴,動感流暢,與圓潤的現(xiàn)款ET5明顯不同。
并且這個天幕增加了電子遮光調(diào)節(jié)功能,能手動將其設定為通透和遮光狀態(tài),以適應不同使用場景
。與此同時,車頂還配備有行李架導軌,在李架導軌上可安裝車頂行李架,而在行李架的基礎上可安裝車頂行李箱或其他戶外運動器材
。而除了常規(guī)車頂行李架這一選裝項外,新車還支持選裝電動拖車鉤,方便將來拖拽房車出行,最大牽引總質量1.4噸。
得益于車頂設計的變化,后排垂直乘坐空間也被優(yōu)化,官方數(shù)據(jù)顯示,旅行版后排頭部空間較轎車增加了17mm,高個子坐在后排再也不用怕頂頭了
。值得一提的是,二排座椅支持4/2/4比例放倒,放倒后可擁有1300L的最大儲物空間
。同時424布局,讓沖浪板和高爾夫球桿這樣比較長的物品,也能輕松放置。可以說,ET5旅行版極其適合對空間與舒適性有著更高要求的人群
。其它方面,ET5旅行版延續(xù)了轎車的設計,采用簡潔的設計語言,配有10.2英寸全液晶儀表和12.8英寸豎向中控屏。同時,ET5旅行版在智能駕駛和數(shù)字座艙方面的表現(xiàn)不俗,滿足當下用戶對全功能的訴求。具體看,智能座艙方面,其配備Banyan 2.0系統(tǒng),整合了8155芯片
總體來說,這是一款好看、好開
看到這,估計很多人迫不及待想知道價格了。新車官方指導價區(qū)間29.8萬——35.6萬
回到開頭極果君提到的,旅行車之所以在國內(nèi)市場不溫不火,其實很大一部分原因還在于價格偏高,拿經(jīng)典的奧迪RS4旅行車和保時捷帕拉梅拉旅行車來說,手里頭沒個一百多萬是壓根沒法去入手的。
但隨著國產(chǎn)汽車品牌在新能源車領域實現(xiàn)“彎道超車”,旅行車也不再只是極少數(shù)人手里的大玩具
話說回來,ET5旅行版是很香,但問題來了,剛提了蔚來ET5的用戶該怎么想?
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