提出這個問題基本等于讓“大家來找茬”,每一種車型都有其不能取代的優(yōu)勢,同時也都有不能否定的缺點,然而選擇則代表能接受或不在意這些問題

        比如轎車優(yōu)點是重心低操控感強,但是離地間隙小、空間小且拓展能力差,然而使用轎車的車主也不會去越野和載貨;同理SUV有大空間和更強的通過能力,但是重心質(zhì)心高無法做出一些極限的駕駛動作,當然也不會有SUV真的走上公路賽道比操控

        房車在國內(nèi)仍屬于小眾車型,究其原因只有一點:價格高。拖掛式房車有5~10萬的入門級車型,以小水滴和搬運工兩種類型占有率居多,然而拖掛還需要一臺主車,兩臺車加在一起的購車成本就很高了

        1、車身尺寸過大油耗較高,在長途通勤時這一問題并不存在,因為房車動力基本以柴油機為主,這種有高壓縮比和熱效率的發(fā)動機很省油,在巡航駕駛中油耗會更低;至于車身尺寸大也不至于過不去限高,這在于路線規(guī)劃是否合理

        其次日常通勤極少有人駕駛房車,能擁有一臺房車的車主往往會有另一臺通勤代步車,所以房車的大尺寸并不是所謂的缺點

        2、車身尺寸大停放比較麻煩,這一所謂的缺點也是矛盾的,擁有房車的家庭必然會有停車位,住宅區(qū)的地下停車場限高很少在2.5米以下,有雙層機械車位的停車場限高很夸張,即使退一步也有露天停車場可以選擇

        如果油耗不是問題、停車也不是問題,房車則沒有缺點,因為其功能正符合意向消費者的剛需

        困擾房車車主最大的問題是發(fā)電,光伏發(fā)電效率低下且成本偏高,風力發(fā)電在行駛中會產(chǎn)生風阻且有一定危險性,駐車發(fā)電機噪音過大影響睡眠質(zhì)量,所以如何解決駐車用電才是重中之重。在太陽能板的成本逐漸下探后,多硅晶板和可靠的大容量磷酸鐵鋰電池組組合,加上行車過程中的充電應能解決這一問題

        解決電的問題后可以考慮控制成本,以輕客改裝的房車為例,其裸車平臺價格并不高,內(nèi)部所謂的精裝其成本也不高,到三四線城市落地體驗一下,正常裝修一臺住房的成本才是多少,為什么在車上使用同樣的材料價格就要高許多?車載供電系統(tǒng)中的鐵電池成本也在下探,控制系統(tǒng)的成本如上所述也在下滑,房車本不應該價格如此高

        近期出臺的多個方案中總在提及促進房車市場發(fā)展,政策開放后需要的是打破現(xiàn)有的價格結構,面對小眾市場房車會始終定義冷門。

        也許市場需要的是一臺整備質(zhì)量合理,使用電剎保證安全,以及空間合理的拖掛式房車;或者是一臺尺寸小一些但有空間擴展能力的MPV床車,這種類型的低價房車才不會令人望而卻步

        (上文由天和Auto撰寫,僅代表個人觀點;禁止站外轉載,平臺內(nèi)歡迎轉發(fā)

       問題有點模糊啊,房車君理解出了兩種意思。如果說房車上最不實用的是什么,應該是電視吧,目前就租賃用戶而言看電視的人太少了

       如果問房車不使實用在哪里的話,應該這么說,如果沒有做好房車游的準備和有必要的物質(zhì)條件,不能享受房車游的快樂,建議也不要買一輛房車,一時沖動會后悔。

       可以租賃一輛房車,在有空閑的時候出去玩玩,或者看自己適不適合

       或者買一輛升頂房車,兼顧日常使用和外出旅行,一鍵切換

       我覺的 房車最不實用的地方就在于房車本身 因為房車體型過大 通過能力(比如限高限寬越野性)都遠低于普通 汽車 那么問題來了 如果只是在公路開 那么現(xiàn)在的酒店也很普吉了 房車是劣勢的 如果去那些很窄很陡很偏僻的路 比如徒步騎車背帳篷才能去的地方 房車是舒適但它到不了

        應該是洗衣機

        房車最雞勒的就是衛(wèi)生間,沒有衛(wèi)生間好象少點什么,有衛(wèi)生間就是一種裝飾,在里面解決個人問題也不好,洗澡空間小而且也費水,其實很多玩家把它當儲物間在用

        國產(chǎn)房車最不實用的是發(fā)動機,大多車型配的都是2.0T的,沒跑多久就出問題了,因為小馬拉大車嘛![捂臉][捂臉][捂臉]

        房車最坑人了,每年養(yǎng)護費,出去玩油費過路費,買車一大筆費。這都無所謂

        這個答案因人而異吧

        如果長期旅行,也基本上不考慮住店的話,還是需要一個集居住