，任何汽車上到高原動力都會有所下降。這是因為空氣稀薄了和含氧量下降所造成的，不管是汽油的，柴油的，帶T的，不帶T的都一樣。

其次，我們來說說

，所謂的帶T的就是增壓的問題。目前市面上所見的T絕大部分是指廢氣驅(qū)動的渦輪增壓，機械增壓的極少見。要注意的是目前是我們所常見的渦輪增壓是日常級的低壓增壓，并不是賽車級的高壓增壓。在渦輪增壓沒有介入之前，發(fā)動機的動力和扭力輸出都是有點弱的。雖說現(xiàn)在的渦輪增壓在低轉(zhuǎn)速就可以啟動介入，但是發(fā)動機的噴油量是根據(jù)電腦檢測進入空氣的含氧量來決定的，從而保證燃油的充分燃燒。所以動力下降是必定的。另外，由于上了高原空氣稀薄，通過空氣來散熱的效能必然也下降，而帶T的發(fā)動機所需的散熱要求比 自然吸氣的要高，這必須要注意的。當然，除非你走極端的越野路線，只要車況正常，以現(xiàn)在的技術已經(jīng)不會有任何問題。還有就是柴油發(fā)動機的問題，不管帶不帶T上了高原它的動力下降都會比汽油車多一點，這是由它的工作原理所決定的。

所以，上高原與帶不帶T無關

。目前國內(nèi)最常見的是1.5t和2.0t發(fā)動機，而開奧拓和QQ上西藏的多的很，那可是不到1.0的自吸發(fā)動機啊