，時速可達9.5公里，牽引4至5噸的貨物。

1794年

，英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想。

1796年，意大利科學家沃爾茲發(fā)明了世界上第一臺蓄電池

，這項發(fā)明為汽車的誕生和發(fā)展帶來了歷史性的轉(zhuǎn)折。

1801年，法國人菲利普·勒朋提出煤氣機原理

。

1803年

，英國工程師理查·特里維西克采用新型高壓蒸汽機，可乘坐8人，在行駛中平均時速13公里，從此，用蒸汽機驅(qū)動的汽車開始在實際中應用。

1838年

，英國發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺內(nèi)燃機點火裝置，該項發(fā)明被世人稱之為“世界汽車發(fā)展史上的一場革命”。

1842年

，美國人查理·固特異發(fā)明了硫化橡膠輪胎。

1859年

，法國物理學家普蘭特發(fā)明了鉛蓄電池，為汽車的用電創(chuàng)造了條件，被稱之為“意義深遠的發(fā)明”。

1860年

，法國電器工程師艾蒂安·雷諾制成了第一部用電火花點燃煤氣的煤氣機。

1862年

，法國工程師艾蒂安·雷諾發(fā)明以天然氣為原料的二沖程臥式內(nèi)燃機。羅沙士發(fā)表了四沖程理論。

1867年

，德國工程師尼考羅斯·奧托（1832--1891）研制成功世界上第一臺往復活塞式四沖程煤氣發(fā)動機。

1876年，奧托制成了單缸臥式

、壓縮比為2.5的3千瓦內(nèi)燃機。

1885年，這是真正的現(xiàn)代汽車誕生的時刻

？諝庠趬嚎s行程中被活塞劇烈壓縮而產(chǎn)生高溫，之后燃料被噴入氣缸，隨即發(fā)生自燃。

1895年

，卡爾·本茨推出了第一款客車Benz-Omnibus，首次提供載客服務(wù)。

1899年

，路易·雷諾量產(chǎn)其第一臺四門房車，同年取得渦輪增壓的專利。英國首次把馬克沁機槍裝上汽車上。

二十世紀

在十九世紀末時汽車和摩托車在轉(zhuǎn)動系統(tǒng)開始定型，而以內(nèi)燃機燃燒石油制品的液體燃料中的汽油和柴油成為主流

，但當時的汽車仍然是用手工業(yè)方式的制造，雖然已經(jīng)由標準化的部件組成的量產(chǎn)車，但實際上汽車的產(chǎn)量仍很少。

汽車在實際上被定位為高端的奢侈品