聯(lián)想按e420f12沒有u盤啟動(dòng)項(xiàng)
聯(lián)想按e420f12沒有u盤啟動(dòng)項(xiàng)(e420聯(lián)想無法用U盤啟動(dòng))卡車可以稱之為卡車司機(jī)的“左膀右臂”
但是近幾年來國(guó)產(chǎn)重卡也奮起直上，在高效
、安全、舒適、節(jié)油各方面取得了巨大的突破。電腦
開卡車不僅為了掙錢
，也有不少卡友是奔著對(duì)卡車的情懷，對(duì)于卡車迷來說，進(jìn)口重卡從始至終都釋放著巨大的“香味”，隨著時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)在在高速公路上、物流園中都能經(jīng)?div id="d48novz" class="flower left">世界重卡品牌
，歐洲七大劍客一、斯堪尼亞
之所以把斯堪尼亞放在第一位
，還要得益于它“公路之王”的名號(hào)，這個(gè)來自瑞典的卡車、巴士制造廠商，憑借著其先進(jìn)的模塊化系統(tǒng)，成為了全球領(lǐng)先的重卡、巴士制造廠商之一。斯堪尼亞（SCANIA）品牌應(yīng)該追溯到1900年
，在瑞典南部的馬爾默成立，品牌的獅身鷹面獸標(biāo)志也是具有深遠(yuǎn)的意義，是來自瑞典南部的一個(gè)省份--斯堪尼亞省的獅身鷹面獸盾形徽章衍變而來。這個(gè)徽章是1437年波西米亞王愛瑞克授予的，象征著馬爾默市無上的榮譽(yù)
，當(dāng)斯堪尼亞重卡走向世界之后，這名徽章與斯堪尼亞品牌標(biāo)志也被人們所熟知，有著紀(jì)念品牌最初創(chuàng)立的歷史意義。在卡友們的眼中
，斯堪尼亞是遙不可及的夢(mèng)想，畢竟在國(guó)內(nèi)的售價(jià)昂貴，普通散戶的購(gòu)買力有限斯堪尼亞的駕駛室前方還有著例如：P380
斯堪尼亞卡車的安全性也是值得肯定的，駕駛室均采用高合金鋼材料制造
，電腦在世界上最嚴(yán)格的沖擊試驗(yàn)上，都能夠完美的通過標(biāo)準(zhǔn)。在測(cè)試中駕駛室能夠承受三米高度上
，重約1.5噸的物體落下的猛烈撞擊，在駕駛室結(jié)構(gòu)相對(duì)薄弱的車頂也能夠承受住十倍重量（15噸）的力量。二
、奔馳重卡奔馳的汽車在人們的眼中也是十分熟悉的
，在私家車領(lǐng)域，大家都親切的稱呼為“大奔”、“虎頭奔”等等，從前能買得起奔馳車的人，非富即貴，不僅是地位的象征，也是車主對(duì)自己能力的肯定，奔馳品牌在國(guó)內(nèi)有著悠久的歷史與強(qiáng)大的影響力。但是梅賽德斯-奔馳不僅生產(chǎn)私家車
，也涉及了重卡領(lǐng)域，其中奔馳Actros(阿克托斯)重卡在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)也是十分常見的，憑借著其霸氣的外觀就能在第一眼印象上取得高分，整個(gè)駕駛室在前中網(wǎng)上那個(gè)閃閃發(fā)亮的奔馳車標(biāo)襯托之下，顯得十分的高大威猛。梅賽德斯-奔馳的歷史還得從1886年的1月29日說起
，就在這一天世界的第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力三輪車誕生，也代表著世界上汽車的誕生日，而發(fā)明家正是卡爾·本茨此后卡爾·本茨與戈特利布·戴姆勒兩大汽車發(fā)明“大佬”
像北奔重卡
三、沃爾沃
世界卡車的發(fā)展歷史可謂是“激流勇進(jìn)”
早在1928年沃爾沃公司就生產(chǎn)出了沃爾沃品牌的第一臺(tái)卡車，現(xiàn)如今更是發(fā)展成為了世界排名首屈一指的卡車品牌
沃爾沃無論是在汽車領(lǐng)域還是商用車領(lǐng)域
但是沃爾沃卡車的起步時(shí)間比斯堪尼亞晚了37年，“輸在起跑線”上的沃爾沃卻能憑借著自身的努力與優(yōu)勢(shì)
沃爾沃卡車不僅有平頭車型
如果平頭卡車足夠安全的話
，我想大家也不會(huì)去選擇長(zhǎng)頭卡車了早在上世紀(jì)的80年代
所以大家也沒有什么深刻的印象
四、德國(guó)曼
德國(guó)曼集團(tuán)成立的時(shí)間也很早
前身是一家煉鐵廠
在還沒涉及汽車制造業(yè)之前
在當(dāng)時(shí)世界上其他的卡車廠商還搭載著汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候
雖然在國(guó)內(nèi)的MAN重卡并不是很常見
中國(guó)在早期的商用車發(fā)展也是離不開德國(guó)曼的幫助，那時(shí)候的斯太爾卡車正是在1990年德國(guó)曼收購(gòu)了奧地利斯太爾卡車公司之后
直至現(xiàn)在
陜汽德龍新M3000的駕駛室
五
達(dá)夫卡車在國(guó)內(nèi)的知名度遠(yuǎn)低于其他品牌，原因就是它并未在國(guó)內(nèi)進(jìn)行發(fā)售
達(dá)夫（DAF）品牌是屬于歐洲荷蘭的商用車制造商
從修理廠到世界頂尖的重卡品牌
此后的達(dá)夫品牌就開始專注的制造商用車
，據(jù)資料顯示，1987年的達(dá)夫收購(gòu)了利蘭車廠，這也是使其商用車技術(shù)更上一層樓的關(guān)鍵性一步。六
、依維柯說起依維柯的車子，在國(guó)內(nèi)的卡友肯定會(huì)先想到紅巖杰獅
，會(huì)感覺到這款駕駛室的設(shè)計(jì)十分的新穎，要知道依維柯（LVECO）是出自意大利的卡車品牌。意大利的米蘭更是世界遠(yuǎn)近聞名的設(shè)計(jì)之都
電腦
如果說達(dá)夫品牌的起步晚
毋庸置疑
依維柯讓歐洲人印象最深刻的還得屬那臺(tái)搭載著柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車子
在國(guó)內(nèi)依維柯重卡卻并沒有激起很大的風(fēng)浪
在客
、貨兩用領(lǐng)域的輕型廂車制造中，已在依維柯第二代Daily底盤的基礎(chǔ)上制造出了房車、救護(hù)車等車型，南京依維柯出產(chǎn)的封閉貨箱輕卡也在電腦城配領(lǐng)域占據(jù)著大量市場(chǎng)。七、雷諾
雷諾品牌是出自法國(guó)
，要知道法系車還是以浪漫、情懷為主，包括現(xiàn)在的私家車，法國(guó)的標(biāo)志車無論是外觀還是內(nèi)飾上都有其獨(dú)特的一面。滿身浪漫細(xì)胞的雷諾卡車在外觀設(shè)計(jì)上還是十分會(huì)玩的，從駕駛室上看來與其說它是一臺(tái)卡車
，倒不如當(dāng)成一件藝術(shù)品來看待。雷諾品牌的歷史要追溯到1898年，是由雷諾三兄弟創(chuàng)建的，那時(shí)候可不是一家不顯眼的汽車企業(yè)
，據(jù)資料顯示雷諾在一戰(zhàn)、二戰(zhàn)中都曾生產(chǎn)過軍用武器，具有軍火制造的基礎(chǔ)，所以在二戰(zhàn)結(jié)束后就被法國(guó)政府收到麾下，成為了一家國(guó)有企業(yè)。一直到了1974年雷諾公司收購(gòu)了貝利?div id="4qifd00" class="flower right">
此后也被法國(guó)政府收購(gòu)為國(guó)有企業(yè)
，這發(fā)展歷史與雷諾公司十分的雷同雷諾的第一代車型AE（第一代馬格農(nóng)車型的雛形），在外觀設(shè)計(jì)上直接顛覆了大家對(duì)卡車外觀的理解
經(jīng)過了數(shù)十年的發(fā)展
，國(guó)內(nèi)不少運(yùn)輸企業(yè)也采購(gòu)了雷諾的普羅米尼產(chǎn)品，在它的身上也能看到東風(fēng)柳汽的乘龍609駕駛室。2013年推出的全新T系列成功了替代了馬格農(nóng)系列
，遺憾的是雷諾卡車退出了中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的雷諾卡車迷已經(jīng)無法再體驗(yàn)到這款法系浪漫車的風(fēng)采，在外觀上看還是十分有特色的。唯一的缺點(diǎn)就是駕駛室空間太小，對(duì)于國(guó)內(nèi)絕大部分用戶來說
，浪漫并不能當(dāng)飯吃，大家還是喜歡實(shí)用的類型，空間大、儲(chǔ)物空間多才是王道。總結(jié)
歐洲的制造業(yè)發(fā)展起步早，世界著名的商用車品牌也絕大多數(shù)都是出自于歐洲
，進(jìn)口車對(duì)于國(guó)內(nèi)商用車也有著深厚的影響，與國(guó)內(nèi)的制造車企合作之后，提供了技術(shù)支持，推進(jìn)了國(guó)內(nèi)商用車的技術(shù)發(fā)展。相信總有一日
，國(guó)產(chǎn)品牌也能站在世界商用車的頂端，與這些中外聞名的世界重卡一同并肩作戰(zhàn)。（文/卡家號(hào)：Truck）電腦
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