程力專用汽車股份有限公司
    
							
    （房車銷售官方主站）
    
						
    
						
						
					
    
					

				
    
				
    
		
					
					
					
    
						
					
					
					
					
					
					
					
					
					
    
					
		
				
    
			
    
		
    
		
	
    
	

    

		
					
			
			
			
				
				
				
				
			
						
			
			
			
			
    

				
    
					
    
                    						
						
						
											
						
						
						
    

							
							
							
    半截掛房車
    
							
    
							
							
    
								
    
									
									
									
    
										
    
											
											
											
											
											
											
											
											
											
											
											
										
    
											   
									
    
								
    
							
    						
							
    
					       
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    汪恩光收藏的七臺紅旗車
    相信有細(xì)心的朋友在看到我們先前發(fā)送的慶祝澳門回歸二十周年海報(bào)時(shí)會注意到一個(gè)細(xì)節(jié)：畫面上的紅旗CA-770是右舵的
    ，這是我們考慮到澳門左側(cè)通行的交通法規(guī)而特意在海報(bào)制作過程中設(shè)計(jì)的
    。制作海報(bào)可以用技術(shù)手段將我們頭腦中的構(gòu)想展現(xiàn)出來，那真實(shí)世界中到底存在不存在右舵的老紅旗車呢
      ？
    上世紀(jì)六十年代
      ，汪恩光先生在香港的一次國產(chǎn)車展上所藏有的這輛紅旗CA-770作為全場唯一的國產(chǎn)車擊敗了一眾知名品牌經(jīng)典車，贏得了“最佳房車”和“最佳內(nèi)飾”兩個(gè)獎項(xiàng)
      。這輛車是汪恩光博士所擁有的右舵CA-770，其擁有香港正規(guī)手續(xù)
      ，可以合法上路
      。然而，這輛車在停車場上一放就是十二年
      ，車身下半截
      、后備箱以及四個(gè)車門均已報(bào)廢，全車60%左右的金屬件需要拆除
      。修復(fù)團(tuán)隊(duì)在特邀的一汽老工人師傅的指導(dǎo)下進(jìn)行了修復(fù)
      ，包括選裝美國福特5.8升大馬力發(fā)動機(jī)和配套三檔自動變速箱，配置液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)及角度可調(diào)的方向盤和安全轉(zhuǎn)向柱
      ，采用子午線輪胎以提高操控性和行駛穩(wěn)定性
      ，加裝電動門窗玻璃升降器和噴水風(fēng)擋玻璃清洗器，配備自動選臺及自動天線收音機(jī)和車載無線電話等先進(jìn)設(shè)備
      。修復(fù)過程中的工程量之巨大堪比重新制造一輛新車
      ，而汪恩光先生為此投入了超過120萬港幣的巨款。
    香港媒體報(bào)道汪恩光先生所藏有的這輛紅旗CA-770還曾作為婚車閃亮登場
      ，成為香港第一輛紅旗婚車
      。修復(fù)期間
      ，轎車廠為一汽深聯(lián)公司試制了適應(yīng)港澳法規(guī)的右舵紅旗CA-770G轎車
      ，共生產(chǎn)25輛，但是否包含這兩輛樣車仍有待進(jìn)一步的資料來證實(shí)
      。此外，該車外觀造型完全為一汽自主設(shè)計(jì)
    ，采用獨(dú)立式前懸掛和全金屬骨架承載式車身
    ，超越了日本產(chǎn)品，主要供賓館旅游及機(jī)關(guān)
    、企業(yè)使用
    ，獲得了整車質(zhì)量一等品稱號
    。
    需要指出的是，澳門回歸前往返于珠澳兩地的車輛都同時(shí)懸掛澳門牌照和珠海牌照
    。由此
    ，一汽官方記載中的右舵老紅旗車型大概
    質(zhì)用車：都想玩越野穿越 但你選對車了嗎？
    近年來
    ，SUV車型憑借著空間優(yōu)勢以及優(yōu)于轎車的通過性受到了消費(fèi)者喜愛
    ，同時(shí)隨著人們對戶外生活越來越向往
    ，買一臺SUV車型進(jìn)行一次越野穿越也成為了很多消費(fèi)者新的愛好。但是
    ，很多人覺得買了SUV
    ，尤其是帶有四驅(qū)系統(tǒng)的SUV就能去穿越了，但實(shí)則不然
    。
    首先
    ，我們要搞清楚SUV和越野車之間的本質(zhì)區(qū)別
    。SUV的全稱是Sport Utility Vehicle
    ，或suburban utility vehicle，即運(yùn)動型多用途汽車或城郊多用途汽車
    。它們一般脫胎于轎車平臺
    ，兼具了轎車的舒適性和越野車的通過性。我們最常見的城市SUV有斯巴魯森林人
      、日產(chǎn)奇駿等車型
      。
    而越野車通常稱為Off-Road Vehicle，其最大的特點(diǎn)就是通過能力強(qiáng)
      、動力充沛
    。更加適合在崎嶇的道路上行駛
    ，最具有代表性的車型就是牧馬人
      。此外
      ，越野穿越時(shí)還會帶有一定的危險(xiǎn)性，所以選擇越野車輛就要記住以下這些點(diǎn)
      。
    想要穿越 按照重要程度 這些硬指標(biāo)必須知道
    1
      、車身和懸架結(jié)構(gòu)
    首先，車身結(jié)構(gòu)是最入門的評判標(biāo)準(zhǔn)之一
      。越野穿越時(shí)所用的車輛一般都為非承載式車身。所謂非承載式車身
    ，指的是車身與車架相互獨(dú)立
    ，發(fā)動機(jī)
    、懸架等都安裝在車架上。當(dāng)車架生產(chǎn)好后
    ，在這個(gè)鋼架上安裝發(fā)動機(jī)
    、懸架、車身部件后
    ，一臺基本的越野車就誕生了
    。另外，貫穿頭尾的車架也對車輛有著一定的保護(hù)作用
    。但是其缺點(diǎn)也很明顯
    ，由于車架要承載車輛眾多部件，這一方面增加了車輛自身重量
    ，另一方面是要求車輛鋼架要有出色的強(qiáng)度和剛度
    。
    而在城市SUV中，運(yùn)用最多的是承載式車身
    。承載式車身和非承載式車身有著明顯不同，因?yàn)槠錄]有了堅(jiān)固的車身鋼架
    ，所以車身剛性遠(yuǎn)不如非承載式車身
    。如果用承載式車身的SUV去越野穿越的話，很容易造成車身變形
    ，導(dǎo)致車輛受損
    。
    懸架結(jié)構(gòu)也是越野穿越時(shí)一大關(guān)鍵，首先你的車輛最好配備后整體橋懸架
    ，它由差速器殼體
    、橋管、半軸
    、軸承等部分組成
    。其整體硬度較高，在穿越時(shí)遇到石頭磕碰也不會受到太多損傷
    ，并且懸架行程很長
    ，能盡可能地讓車輪接觸地面，同時(shí)還能保證車身平衡
    。但是其缺點(diǎn)在于，如果受到較大損傷后
    ，維修會很麻煩
    ，且乘坐舒適度較低。
    為了保證舒適性和懸架拉伸
    ，還有的越野車配備了四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)
    ，其中最常見的就是雙叉臂懸架。雙叉臂懸架擁有上下兩個(gè)叉臂
    ，路面對懸架的沖擊由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收
    ，因此自身剛度大，能很好地適應(yīng)路面
    。
    2
    、四驅(qū)+鎖
    有了非承載式車身結(jié)構(gòu)，接下來就要看四驅(qū)系統(tǒng)了
    。在這里
    ，我們要知道四驅(qū)系統(tǒng)、分動箱和差速鎖三者需配合使用
    ，其中分動箱是基礎(chǔ)。分動箱的作用是將發(fā)動機(jī)的動力輸出到后軸或者同時(shí)輸出到前/后軸
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    ？梢哉f，有了分動箱才會有四驅(qū)系統(tǒng)
    。
    在市面上
    ，我們常見的四驅(qū)種類有分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)以及適時(shí)四驅(qū)三種
    。其中分時(shí)四驅(qū)在越野車上最常見
    ，同時(shí)還會有明顯的2H（2驅(qū)）、4H（高速四驅(qū)）以及4L（低速四驅(qū)）擋位標(biāo)識
    ，在2H下駕駛時(shí)
    ，車輛處于兩驅(qū)狀態(tài)（前驅(qū)或者后驅(qū)），我們通常在柏油路面上使用較多
    ；在4H擋位下
    ，分動箱連接了前后軸，使得車輛能以四驅(qū)狀態(tài)下行駛
    ；為了提高車輛性能
    ，在4L擋位下，分動箱內(nèi)部會切換到齒比更大的齒輪
    ，來提升車輛扭矩
    ，幫助車輛脫困。此外
    ，4L擋開啟時(shí)需要車輛停穩(wěn)
    ，隨后將車輛掛入空擋并踩住剎車才行。車輛行駛中切記不要開啟4L擋位。
    全時(shí)四驅(qū)我們不妨可以這樣理解
    ，在所有路面均可以使用四輪驅(qū)動
    。大多數(shù)全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)還具備高低擋分動箱，可在惡劣地形情況下使用分動箱的低速擋
    ，提供更大的四輪驅(qū)動力
    。適時(shí)四驅(qū)來說，它的四驅(qū)結(jié)構(gòu)比較簡單
    ，一般都運(yùn)用在城市SUV中，四驅(qū)切換都由車載電腦進(jìn)行判斷
    ，無需人為操作
    。
    總的來說
    ，分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜
    ，內(nèi)部均為純機(jī)械裝置，高強(qiáng)度越野時(shí)穩(wěn)定性好
    ，對駕駛員的專業(yè)性要求較高
    。全時(shí)四驅(qū)不需要太多人為操作，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定
    ，一般只有低速四驅(qū)以及高速四驅(qū)兩種
    ，對駕駛員要求不高。適時(shí)四驅(qū)電子化程度高
    ，結(jié)構(gòu)最為簡單，穩(wěn)定性不如分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)
    ，且不適宜越野穿越
    。
    在說差速鎖之前，我們先了解一下差速器
    ，差速器是能夠讓左
    、右車輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機(jī)構(gòu)，為了能讓車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)
    ，內(nèi)外車輪轉(zhuǎn)速保持一致
    ，這時(shí)需要差速器來調(diào)整車輪的轉(zhuǎn)速差。但是差速器最大弊端是當(dāng)有一側(cè)車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)后
    ，動力無法傳輸?shù)經(jīng)]有打滑的車輪上
    ，使得車輛無法脫困，為了擺脫困境人們就開發(fā)了各種樣式的差速鎖
    。
    主流的差速器鎖一般有以下幾種，首先是牙嵌式差速鎖，它能讓兩個(gè)半軸的動力完全機(jī)械式結(jié)合
    ，但只有在惡劣路況或極限狀態(tài)下使用
    ，如果在鋪裝路面行駛時(shí)使用，很容易對車輛造成傷害
    。需要注意的是
    ，牙嵌式差速鎖的缺點(diǎn)也很明顯，必須在停車狀態(tài)下切換
    ，增加了脫困時(shí)間
    。
    還有一種是伊頓式差速鎖，它是機(jī)械差速鎖的一種
    ，當(dāng)兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速差達(dá)到了一定值后
    ，伊頓式差速鎖會自動鎖止差速器，幫助車輛脫困
    ，全程不需要駕駛員手動操作
    。但其缺點(diǎn)在于，必須等到車輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差后才會起作用
    ，同時(shí)差速鎖介入后車輛脫困時(shí)較為突兀
    ，感覺像是有人在身后踹了一腳似的。
    在一些城市SUV中
    ，搭載了帶鎖止機(jī)構(gòu)的多片離合器
    ，它是通過摩擦片之間相對滑轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力矩來使差速器鎖止。但其缺點(diǎn)在于
    ，多片離合器工作時(shí)
    ，各摩擦片的磨損較大，并不適合長時(shí)間工作
      ，且容易出現(xiàn)過熱情況
      。
    3、車輛性能
    （1）既然是越野穿越
      ，車輛的動力必須要強(qiáng)勁
      ，我們可以回想一下，例如此前Jeep牧馬人
      、豐田普拉多
      、陸地巡洋艦、日產(chǎn)途樂等裝配的都是3.6L
      、4.0L
      、4.6L、5.6L大排量發(fā)動機(jī)
      ，這類大排量發(fā)動機(jī)不僅動力強(qiáng)勁
    ，穩(wěn)定性也很高，在極限駕駛時(shí)不容易出現(xiàn)問題。但隨著汽車技術(shù)發(fā)展以及環(huán)保理念不斷加深
    ，部分越野車也換上了渦輪增壓發(fā)動機(jī)
    ，例如新款陸地巡洋艦的3.5T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，Jeep牧馬人的2.0T發(fā)動機(jī)等
    ，看似排量小了
    ，實(shí)則動力更為強(qiáng)勁。
    （2）在長途穿越時(shí)
    ，變速箱是否穩(wěn)定決定了你能不能成功完成穿越
    。所以一般硬派SUV上會配備手自一體變速箱，例如三菱帕杰羅的5AT變速箱
    、哈弗H9的8AT變速箱
    ，這些變速箱在手動換擋模式下，擋位鎖止能力較強(qiáng)
    ，不容易出現(xiàn)隨意升擋的情況
    。此外，還有一些車輛配備了手動變速箱
    ，它的穩(wěn)定性是最高的
    ，且后期維修成本也是最低的。
    而對于當(dāng)今主流的雙離合變速箱和CVT變速箱來說
    ，如果長時(shí)間穿越會出現(xiàn)變速箱過熱的情況
    ，因此這類變速箱并不適合穿越。
    （3）穿越時(shí)
    ，剎車是常有的事
    ，尤其是在長下坡路段，好的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)剎車失靈的概率較低
    。
    通常情況下
      ，越野穿越時(shí)的車輛最好要配備盤剎
      ，因?yàn)閯x車盤內(nèi)部是中空的，行駛時(shí)
      ，空氣可以從中間穿過
      ，幫助剎車系統(tǒng)降溫，同時(shí)
      ，盤式剎車的離心力可以將內(nèi)部的水滴
      、灰塵等向外拋出
      ，保證剎車盤的干凈整潔
      。此外，再高一檔的是打孔通風(fēng)盤，它可以最大限度的保障空氣流通性
      ，讓整個(gè)剎車系統(tǒng)散熱更快
      。
    需要注意的是，如今還有車型配備的是鼓剎
      ，雖然其成本較低
      ，但是在受熱后剎車距離會明顯增長，要盡量避免連續(xù)剎車造成剎車片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象
      。
    （4）在穿越時(shí)，一定要了解車輛的數(shù)據(jù)
      ，例如接近角
      、離去角、通過角
      、涉水深度以及最大爬坡角度
      ，因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)能幫助你判斷車輛是否能順利通過溝壑。
    愛車的接近角越大
    ，我們在上坡時(shí)更不容易“碰頭”，而離去角越大能讓車輛駛出溝壑時(shí)保證車尾不受磕碰
    。如果通過角太小的話
    ，那么我們在坡頂以及起伏路面時(shí)會發(fā)生拖底的情況。
    離地間隙就是在水平的地面及在車內(nèi)滿載的情況下
    ，不算輪胎在內(nèi)
    ，地面與底盤之間的距離，單位為毫米
    。離地間隙越高
    ，車輛在越野時(shí)通過性越強(qiáng)，但在高速駕駛時(shí)
    ，車輛穩(wěn)定性則較差
    。相反，離地間隙越小
    ，高速穩(wěn)定性就越好
    。而這也就說明了越野車在高速上行車時(shí)，穩(wěn)定性不如城市SUV的原因了
    。
    越野車都會具備一定深度的涉水能力
    ，通常情況下水面只要沒淹沒前機(jī)蓋即可。在這里我可以告訴大家一個(gè)小技巧
    ，水位在輪胎高度的一半時(shí)
    ，是相對安全的涉水高度，此時(shí)我們無需擔(dān)心
    ，正常通過就可以
    。一旦當(dāng)水位到達(dá)門框或者排氣口的高度時(shí)，我們就要加小心了
      ，此時(shí)我們需要查看車輛周邊情況
      ，確實(shí)無誤后低擋慢速通過。最危險(xiǎn)的是當(dāng)水位將要到達(dá)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口時(shí)
      ，千萬不要盲目涉水，一旦水進(jìn)入到發(fā)動機(jī)內(nèi)部
      ，會給發(fā)動機(jī)造成永久性損壞
      。
    （5）俗話說“腳下無鞋，窮半截”
    ，這句話用在穿越同樣適用
    ，在穿越時(shí)，一些硬派SUV出廠時(shí)就搭載了很好的輪胎
    ，比如全地形輪胎
    。同時(shí)還有一部分車搭載了公路輪胎，又稱HT胎
    ，這類輪胎適合在普通公路行駛
    ，并不適合穿越。另外
    ，輪胎廠家還針對不同的路況生產(chǎn)出了各式各樣的輪胎
    ，例如冬天穿越的雪地胎、適合雨林的泥地胎以及應(yīng)對沙漠戈壁的沙地胎等
    。這些輪胎普遍花紋較大
    ，可以增加抓地能力。
    4
    、大油箱
    在小編看來
    ，手里有糧，遇事不慌
    。一般長途穿越時(shí)，去的大多是荒無人煙之地
    ，加油肯定沒有在城市中那么方便，所以一個(gè)碩大的油箱就很有必要
    ，并且有的硬派SUV還可以加裝副油箱
    ，較大的油箱可以讓你的旅途更有底氣
    。
    如果您還不太放心的話
    ，車輛可以自備一些油桶
    ，在加油站加油時(shí)還可以額外加一些油。這里需要知道的是
    ，拿著油桶去加油站加油是需要手續(xù)的，因?yàn)楦鞯貐^(qū)的政策不一樣
    ，所以還需提前咨詢一下當(dāng)?shù)氐募佑驼尽?/p>
    5
    、車輛空間載重和拖拽能力
    在穿越中，我們或多或少都會帶一些必需的物資
    ，而這也對我們愛車的空間提出了更高的要求
    ，車輛后備廂空間要盡可能大，車內(nèi)儲物空間要多
    。但是針對這些物品
    ，我們還需要了解車輛的核定載量、總質(zhì)量
    、裝備質(zhì)量
    ，如果車輛坐滿人、拉滿物品超過了總質(zhì)量
    ，那么就要超載了
    。
    如果在穿越計(jì)劃里，需要車輛拖掛拖車或者拖拽式房車
    ，那首先要看您的駕照類型
    ，如果是A2駕照，可以直接駕駛
    ，如果是C1駕照
    ，那就需要增加C6才可以駕駛
    。另外
    ，還需要注意車輛的行駛本上的“準(zhǔn)牽引總質(zhì)量”一欄后面是否有總質(zhì)量數(shù)據(jù)，如果沒有
    ，那就說明車輛沒有牽引資質(zhì)；如果有總質(zhì)量數(shù)據(jù)
    ，那需要根據(jù)總質(zhì)量大小來選裝合適的拖車或者拖拽式房車
    。
    6、駕駛輔助系統(tǒng)也不能少
    除了上述這些硬指標(biāo)外
    ，再加上一些輔助配置就更完美了
    ，我們統(tǒng)稱它叫做駕駛輔助系統(tǒng)
    ，這些系統(tǒng)可以防止車輛在特殊路段打滑，增加行駛安全性
    ；當(dāng)車輛周圍有死角時(shí)候
    ，這時(shí)360度全景影像系統(tǒng)會幫助駕駛員對車輛周邊進(jìn)行觀察；低速蠕行功能可以不需要駕駛員操作油門和剎車
    ，汽車可以自行控制發(fā)動機(jī)扭矩釋放以及剎車
    ，尤其在極其惡略的路面上，大幅減少了駕駛難度
    ，而駕駛員只需扶好方向盤即可
    ；陡坡緩降系統(tǒng)則是車輛在下坡時(shí)，駕駛員不用控制車輛剎車
    ，車輛會以極低的速度下坡
    ，從而保證安全性。
    總結(jié)：
    想玩越野穿越
    ，并不是一件容易的事情
    ，首先你要了解車輛的一些硬性指標(biāo)，例如車身結(jié)構(gòu)
    ，四驅(qū)結(jié)構(gòu)等。其次就是在穿越時(shí)要了解車輛一些特性
    ，例如它能爬多大角度的坡
    ，能涉多深的水，都了解后才能進(jìn)行真正的穿越之旅
    。并不是說隨便一臺SUV就可以進(jìn)行穿越，如果選錯(cuò)了車
    ，不僅無法順利完成穿越任務(wù)
    ，還有可能在過程中出現(xiàn)危險(xiǎn)，那就有些得不償失了
    。
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    ，與易車無關(guān)
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