。當(dāng)然硬派的元素還是不缺少的，車(chē)內(nèi)隨處可見(jiàn)多邊形的直角造型
，前后排的上車(chē)?yán)值鹊榷颊f(shuō)明它還是一個(gè)可以隨時(shí)去野的實(shí)力選手
。
配置方面
，新車(chē)高配設(shè)有主駕電動(dòng)6向座椅調(diào)節(jié)+8點(diǎn)按摩+記憶+電動(dòng)4向腰部支撐
，前排配備座椅通風(fēng)、加熱
；HUD+12.3寸儀表+16.2寸大屏三屏可聯(lián)動(dòng)
；540°帶透明車(chē)底的全景影像；手機(jī)50W無(wú)線充電
；全景天窗等等
。
動(dòng)力方面，坦克400 Hi4-T基本沿用了坦克500 Hi4-T的配置
，2.0T+9HAT的組合是動(dòng)力系統(tǒng)的核心部分
，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和集成在變速器內(nèi)的電機(jī)共可以輸出300kW最高功率，綜合扭矩750N·m
，0-100km/h加速僅需6.8秒
。這臺(tái) 9HAT 混動(dòng)變速器是國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的變速器，最高傳動(dòng)效率達(dá)97%
，速比跨度達(dá)8.843
，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。
新車(chē)在后座底部和后尾箱底部還布置了高能量密度電池包
，總電量37.1kWh
，快充24分鐘可實(shí)現(xiàn)電量從30%至80%。3.3kW大功率放電
，讓坦克400 Hi4-T戶(hù)外隨時(shí)變身移動(dòng)電站
，經(jīng)常喜歡找僻靜位置露營(yíng)的朋友
，肯定知道這項(xiàng)配置有多香。
另外電池包還可以提供WLTC工況下105公里純電續(xù)航里程
，70L油箱加滿(mǎn)的情況下（92號(hào)汽油即可）
，單次滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航可達(dá)800公里。
越野功能方面
，坦克400 Hi4-T搭載全新一代智能四驅(qū)(TOD+Mlock）
，能根據(jù)實(shí)際路況智能分配前后橋扭矩，前后軸之間使用TOD分動(dòng)箱和傳動(dòng)軸連接
，可實(shí)現(xiàn)0-100%扭矩?zé)o縫切換
，實(shí)現(xiàn)脫困所需動(dòng)力的最優(yōu)匹配。Mlock采用非解耦結(jié)構(gòu)
，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械剛性鎖止以提升越野場(chǎng)景下的脫困能力
，前后橋動(dòng)力分配可實(shí)現(xiàn)50:50。新車(chē)原廠配備中
、后差速鎖
，前差速鎖為選裝項(xiàng)。
全地形控制系統(tǒng)配備標(biāo)準(zhǔn)
、運(yùn)動(dòng)
、經(jīng)濟(jì)、雪地
、泥地
、沙地、4H
、4L
、巖石、專(zhuān)家
、涉水等12種駕駛模式
，系統(tǒng)可以根據(jù)設(shè)定，自動(dòng)分配調(diào)整動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)
、變速箱控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和差速鎖系統(tǒng)
。
COO蠕行模式和TAB坦克掉頭自然也沒(méi)有缺席，前者可以在砂石
、巖石或視野不好等惡劣路況環(huán)境中
，自動(dòng)控制并保持低速前行，規(guī)避車(chē)輪打滑或抱死，幫助駕駛者輕松
、安全脫離困境
；后者則主要應(yīng)用道路狹窄越野工況，可將原車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑最大減少10%
，狹窄路況可實(shí)現(xiàn)輕松掉頭
，降低操作難度，極大提升越野的安全性及便利性
。
編輯總結(jié)：坦克400 Hi4-T將在8月末的成都車(chē)展正式發(fā)布
，EV君猜測(cè)，基于與坦克500 Hi4-T在尺寸
、配置
、動(dòng)力系統(tǒng)等方面的高度一致性，坦克400 Hi4-T的售價(jià)可能要在30萬(wàn)-33萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間內(nèi)
。雖然數(shù)字上少了100
，但是坦克400 Hi4-T的定位顯然不是填補(bǔ)300和500之間的空缺，而是可以看做基于2.0T+9HAT這套硬派新能源越野架構(gòu)
，向另一條設(shè)計(jì)思路上的補(bǔ)充
，給不喜歡“油膩”風(fēng)的新玩家們一個(gè)與眾不同的選擇。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者EV世紀(jì)
，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者
。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)
，與易車(chē)無(wú)關(guān)
諾亞方舟拖掛房車(chē)rv600怎么樣
，安徽旅游拖掛房車(chē)推薦
諾亞方舟拖掛房車(chē)rv600怎么樣？
諾亞方舟拖掛房車(chē)rv600很好
。
這款拖掛式房車(chē)從外觀上看前部比較圓潤(rùn)，尾部比較方正
，它的頂部帶有升頂功能露營(yíng)時(shí)可以提升車(chē)內(nèi)的空間
，具有雙減震，配有電剎制動(dòng)
、意外剎車(chē)
、駐車(chē)手剎等一系列裝備，保證了行車(chē)時(shí)的安全
，底盤(pán)還帶有四個(gè)手動(dòng)輔助支腿，露營(yíng)時(shí)讓車(chē)體停地更穩(wěn)
，車(chē)底下方還有一個(gè)儲(chǔ)藏箱
，可以?xún)?chǔ)存大尺寸的行李或者工具，車(chē)內(nèi)的空間也比較寬敞
起亞k2可以拖掛房車(chē)嗎？
不可以
！哪些車(chē)可以牽引拖掛房車(chē)
？
不要聽(tīng)某些人胡說(shuō)八道，2018年以后沒(méi)有準(zhǔn)牽引總質(zhì)量的車(chē)
，嚴(yán)禁牽引拖掛房車(chē)
！再說(shuō)一遍：幾乎全部日系車(chē)包括漢蘭達(dá)，只要沒(méi)有副車(chē)架
，都不允許牽引拖掛房車(chē)
！據(jù)我查閱用戶(hù)手冊(cè)，十種豪華車(chē)中型SUV只有奔馳
、寶馬、奧迪
，沃爾沃四種車(chē)可以牽引
！以后車(chē)輛上牌都要在行駛證上標(biāo)注準(zhǔn)牽引總質(zhì)量一項(xiàng)
。
國(guó)內(nèi)公認(rèn)最好的三款拖掛房車(chē)
？
15萬(wàn)內(nèi)國(guó)產(chǎn)拖掛房車(chē)，介紹三款供參考：
01
、宇通T511
這款拖掛式房車(chē)從外觀上看前部比較圓潤(rùn)
，尾部比較方正，它的頂部帶有升頂功能露營(yíng)時(shí)可以提升車(chē)內(nèi)的空間
，具有雙減震
，配有電剎制動(dòng)、意外剎車(chē)
、駐車(chē)手剎等一系列裝備
，保證了行車(chē)時(shí)的安全，底盤(pán)還帶有四個(gè)手動(dòng)輔助支腿
，露營(yíng)時(shí)讓車(chē)體停地更穩(wěn)，車(chē)底下方還有一個(gè)儲(chǔ)藏箱
，可以?xún)?chǔ)存大尺寸的行李或者工具
，車(chē)內(nèi)的空間也比較寬敞，雙人對(duì)坐沙++座
，卡座旁還配有了車(chē)載冰箱
，讓露營(yíng)時(shí)更方便，價(jià)格在10萬(wàn)左右
，也很適合大眾化的需求
，這款房車(chē)有著國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的升頂設(shè)計(jì)
，車(chē)內(nèi)創(chuàng)造了更多的生活空間，值得大家去選擇
。
02、康派斯越野拖掛式房車(chē)
它的外觀造型有一種越野車(chē)的風(fēng)范
，這款房車(chē)適合單人旅行或者情侶蜜月旅行，在價(jià)格方面
，也是性?xún)r(jià)比比較高的一款
，在10萬(wàn)左右。具有電磁剎車(chē)和駐車(chē)手剎等特點(diǎn)
，電磁剎車(chē)主要是安全性比較高
，在不減速時(shí)是不會(huì)出現(xiàn)高強(qiáng)度的沖擊或者拖曳現(xiàn)象，車(chē)外配有了抽拉式的猛火灶結(jié)構(gòu)
，這樣能更好地防止油煙進(jìn)入車(chē)內(nèi)，省去了清洗車(chē)內(nèi)油漬等一些麻煩
，采用了升降式的屋頂設(shè)計(jì)
，讓整體面積空間非常大，天窗采用升頂
，中間采用通風(fēng)
，這樣通風(fēng)效果非常好，車(chē)內(nèi)整體空間還是比較寬敞的
，功能也清晰明了，配有雙人大床
，能夠滿(mǎn)足兩個(gè)人的休息空間
。
03、陸潛者野火越野拖掛房車(chē)
這款拖掛式的房車(chē)顏值上就非常吸引人
，它的性能就更為突出了
，采用的是越野加強(qiáng)底盤(pán)設(shè)計(jì)，車(chē)輛采用的是電磁剎車(chē)
，并搭載了雙向的避震獨(dú)立式越野懸掛系統(tǒng)，這款房車(chē)車(chē)外也配有便捷式廚房
，有助于車(chē)內(nèi)環(huán)境的整潔
。車(chē)內(nèi)配置了可容納四人使用的座椅，非常得舒服
，還配有一個(gè)單人床鋪，會(huì)客區(qū)上方還有一個(gè)電動(dòng)的升降床，這樣形成一個(gè)上下鋪的休息空間
，主臥區(qū)還有一個(gè)大床，能保證露營(yíng)全家都有很好的休息空間
。車(chē)內(nèi)也有一個(gè)廚房區(qū)域，安裝了冷熱水管
，冰箱等一些生活所需品
，
，在車(chē)的尾部還配有一個(gè)干濕分離的衛(wèi)生間，這樣使用起來(lái)也是非常舒適
。價(jià)格在15萬(wàn)左右也是一款值得大家購(gòu)買(mǎi)的性?xún)r(jià)比較高的拖掛房車(chē)
。
拖掛房車(chē)組合的最佳牽引車(chē)型？
牽引拖掛房車(chē)的前車(chē)給你推薦幾款
，第1款就是比亞迪唐
， DMI，它的優(yōu)點(diǎn)是前車(chē)空間比較大
，并且最新的車(chē)型是有牽引資質(zhì)的
，同時(shí)因?yàn)椴捎昧嘶靹?dòng)驅(qū)動(dòng)的方式，填車(chē)自帶一個(gè)大型電池
，在自身充滿(mǎn)電的情況下
，也可以給托管房車(chē)進(jìn)行補(bǔ)電，如果是汽油車(chē)的話(huà)
，可以考慮坦克300，他的優(yōu)點(diǎn)也在于車(chē)身比較大
，并且有牽引資質(zhì)
，同時(shí)兼具一定的越野性的
，性?xún)r(jià)比還是比較高的
油電同價(jià)！坦克500 Hi4-T要革硬核越野的命
？
6月26日，坦克品牌旗下中大型豪華越野新能源SUV——坦克500 Hi4-T在北京演繹中心正式上市
。坦克 500 Hi4-T 售價(jià) 33.5 萬(wàn)
，和燃油版最低價(jià)一樣
！ 但性能強(qiáng)了不少，這也引得用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)掌聲連連
。
硬核越野如何擁抱新能源
硬核越野車(chē)究竟如何擁抱新能源？坦克給出了自己的方案——Hi4-T縱置并聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)。
事實(shí)上
，Hi4-T就是長(zhǎng)城Hi4技術(shù)的超級(jí)越野混動(dòng)版
，全稱(chēng)是越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)
。其中H代表混動(dòng)，i代表智能
，4代表四驅(qū)
，T代表坦克專(zhuān)屬。而Hi4-T的厲害之處
，是其很好的解決和改善新能源越野車(chē)的各種短板和缺陷
。
日產(chǎn)，電駒小編試駕了搭載Hi4-T技術(shù)的坦克500 Hi4-T車(chē)型
，下面我們就通過(guò)此次試駕
，詳細(xì)聊聊，坦克究竟是如何解決純電越野難題
？
純電越野的技術(shù)難題都哪些？
在聊詳細(xì)試駕之前
，我們首先來(lái)羅列一下目前純電越野具體有哪些難題和痛點(diǎn)
？
1、動(dòng)力持續(xù)性不足：目前的電機(jī)技術(shù)
，在持續(xù)大扭矩輸出時(shí)
，電機(jī)持續(xù)峰值功率輸出僅可維持10秒鐘左右、之后電機(jī)會(huì)由于溫度過(guò)高
，導(dǎo)致高溫限扭
，出現(xiàn)動(dòng)力衰減，溜車(chē)打滑的風(fēng)險(xiǎn)
。
2、續(xù)航焦慮問(wèn)題：一般越野地點(diǎn)都是路途遙遠(yuǎn)
，因此對(duì)于續(xù)航有更高的需求。此外
，在越野狀態(tài)下
，純電車(chē)型的電機(jī)處于大功率持續(xù)輸出的狀態(tài)，高強(qiáng)度越野續(xù)航會(huì)大幅縮水
。
3、補(bǔ)能困難問(wèn)題：在越野環(huán)境下，往往充電樁少
，充電十分不便
。
4、非機(jī)械四驅(qū)，脫困能力受限：純電越野缺少機(jī)械四驅(qū)結(jié)構(gòu)
，前后橋動(dòng)力為完全解耦狀態(tài)，在單輪著地的越野場(chǎng)景下
，整車(chē)扭矩?zé)o法提供加持
，只能依靠單輪扭矩，無(wú)法實(shí)現(xiàn)脫困
。
5、底盤(pán)安全問(wèn)題：越野路況復(fù)雜，越野過(guò)程中非常容易出現(xiàn)碰撞
、擠壓以及涉水
、泡水等情況，對(duì)電池造成安全隱患
。
6、極限環(huán)境能力不佳：深度涉水讓電池有進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)、極寒地區(qū)讓電池續(xù)航大幅縮水
、炮彈路面造成難以脫困，以及缺少電能供給設(shè)備的地方
，都不適合純電車(chē)型出沒(méi)
。
那么，針對(duì)以上這些問(wèn)題
？坦克Hi4-T究竟是如何克服以上這些痛點(diǎn)
？
針對(duì)極限越野
采用P2架構(gòu)，保留機(jī)械四驅(qū)
坦克Hi4-T采用的是P2架構(gòu)
，P2電機(jī)被放置在了變速箱的輸入端
，并且通過(guò)設(shè)計(jì)將P2電機(jī)整合到了變速箱內(nèi)，這樣就不會(huì)占用太多空間
，可以輕松保留傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)
。
機(jī)械四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)非常明顯。比如在面臨陷車(chē)等場(chǎng)景
，需要大扭矩輸出才能實(shí)現(xiàn)脫困時(shí)
，電控四驅(qū)由于受限于電機(jī)屬性
，一旦堵轉(zhuǎn)電機(jī)則會(huì)啟動(dòng)熱保護(hù)進(jìn)而限扭
，最終無(wú)法實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景脫困
。
相較之下
，機(jī)械四驅(qū)即便在一個(gè)輪胎有附著力的情況下，也可實(shí)現(xiàn)100%的動(dòng)力輸出
。因?yàn)槠淇梢詫⒉钏倨麈i定
，在鎖死差速器后，差速效果消失
，左右半軸被硬鏈接
，有抓地力的輪胎可以得到一半動(dòng)力，幫助車(chē)輛脫困
。
在此次試駕活動(dòng)中
，廠家特地安排了波浪路、爛泥路
、枕木路
、碎石路
、鵝卵石
、亂石路、搓板路等各種極限路況越野環(huán)節(jié)
，堪稱(chēng)越野全場(chǎng)景體驗(yàn)
。就實(shí)際體驗(yàn)而言，坦克500 Hi4-T表現(xiàn)十分“老炮”
。
全新一代智能四驅(qū)
，帶Mlock機(jī)械鎖止功能，可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)（2H）
、智能四驅(qū)（AWD）
、高速四驅(qū)（4H）、低速四驅(qū)（4L）四種模式的切換
。同時(shí)
，可依據(jù)路況變化實(shí)現(xiàn)前后扭矩的智能調(diào)節(jié)，從容分配動(dòng)力
。
比如在滑輪組脫困這一項(xiàng)目中
，車(chē)輛僅有左前輪擁有附著力，主要考驗(yàn)車(chē)輛四驅(qū)系統(tǒng)限滑脫困能力。坦克500 Hi4-T采用機(jī)械四驅(qū)
，可以將動(dòng)力傳遞到一個(gè)車(chē)輛上
，實(shí)現(xiàn)100％的扭矩輸出
，從而輕松通過(guò)考驗(yàn)
。
而來(lái)到難度較高且更加真實(shí)的越野測(cè)試路段，在面對(duì)此類(lèi)較深的炮彈坑
，只需掛上后鎖，打開(kāi)低速4驅(qū)
，坦克500 Hi4-T依舊可以輕松通過(guò)
。
當(dāng)然，除了強(qiáng)大的四驅(qū)模式和三把鎖之外
，坦克500 Hi4-T還有很多針對(duì)越野的設(shè)計(jì)和配置
。
00:00
/
00:37
倍速
首先，坦克500 Hi4-T的接近角29.5°
、離去角24°、縱向通過(guò)角22°
、最小離地高度213mm、涉水深度達(dá)800mm
，能夠使坦克500 Hi4-T在大部分戶(hù)外極端路況中都具備出色的通過(guò)性表現(xiàn)
。在此次實(shí)測(cè)中，坦克500 Hi4-T通過(guò)500mm的水深沒(méi)有任何問(wèn)題
；
另外
，坦克500 Hi4-T的360環(huán)視影像及透明車(chē)底也非常好用，比如在陡峭的下坡路段
，都能很好的提供視線
。
針對(duì)電機(jī)動(dòng)力衰減
2.0T+9HAT+并聯(lián)，動(dòng)力輸出更持久
對(duì)于一款越野車(chē)而言
，動(dòng)力決定實(shí)力
，要保證車(chē)輛能應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜、極限的場(chǎng)景挑戰(zhàn)
，必須保證可持續(xù)地大功率輸出。
在動(dòng)力方面
，坦克500 Hi4-T搭載的是2.0T+9HAT插混動(dòng)力總成
，整套動(dòng)力系統(tǒng)的最大綜合功率達(dá)到300千瓦，最大綜合扭矩750牛米
。具體到動(dòng)力方面
，搭載Hi4-T的坦克500 Hi4-T車(chē)型百公里加速時(shí)間被壓縮到6.9秒
。
除了性能足夠強(qiáng)勁之外，由于Hi4-T采用的是并聯(lián)式混合動(dòng)力
，這也就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的這件事上
，保持相對(duì)獨(dú)立的狀態(tài)
。發(fā)動(dòng)機(jī)既可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛
，也可以與電機(jī)形成雙動(dòng)力輸出，圍繞電機(jī)動(dòng)力持續(xù)性不足的問(wèn)題就能得到極大解決
。
針對(duì)底盤(pán)電池安全
采用超高強(qiáng)度車(chē)身，電池包重新設(shè)計(jì)
在一些極限越野情況下，經(jīng)常有著“刮底盤(pán)”的風(fēng)險(xiǎn)
，這點(diǎn)對(duì)于純電動(dòng)車(chē)而言
，更是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)殡姵匾话愣及惭b在底盤(pán)上
，不停的擠壓和碰撞很容易引起電池自燃。
坦克500 Hi4-T采用非承載式超高強(qiáng)度車(chē)身
，提供更強(qiáng)的耐久耐用性和極端場(chǎng)景下的安全保障
。
而在用戶(hù)關(guān)注的電池安全方面，新車(chē)的電池包不僅采用防塵防水設(shè)計(jì)
，而且還融合航天級(jí)隔熱材料，確保涉水無(wú)漏電及短路危險(xiǎn)
。
另外
，電池包多點(diǎn)安裝固定在車(chē)輛大架橫縱梁內(nèi)，有效抵御正后側(cè)多方位碰撞
，電池后部還設(shè)置增強(qiáng)合金防撞梁
，全方位保證電池安全
。
針對(duì)續(xù)航和補(bǔ)能問(wèn)題
純電續(xù)航110km ，實(shí)測(cè)油耗8.3L/100km
坦克 500 Hi4-T 內(nèi)置 37.1kW?h 電池與 70L 油箱，純電續(xù)航 110 km
，綜合續(xù)航里程 790 km
。既能滿(mǎn)足城市日常的純電代步出行
，又解決了純電續(xù)航焦慮的難題
值得一提的是
，經(jīng)過(guò)一天的試駕體驗(yàn)下來(lái)，坦克500 Hi4-T的油耗表現(xiàn)也讓人非常驚訝。作為一款車(chē)長(zhǎng)超5米的大尺寸硬派SUV
，并且配有電池包
，可以說(shuō)又大又重
，可就算是這樣
，它的油耗依然能控制得很好。在電池電量依舊充足的時(shí)候
，坦克500 Hi4-T的油耗可去到8.3L/100km。
這其中
，除了擁有電池的輔助之外
，也離不開(kāi)坦克500 Hi4-T現(xiàn)金的全場(chǎng)景電控策略，擁有純電
、混動(dòng)、智能三種模式
。
據(jù)廠家人員的介紹
，在智能模式下，用戶(hù)可以自定義設(shè)置預(yù)留SOC 限值
，當(dāng)電量低于設(shè)定值時(shí)
，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)進(jìn)行電量補(bǔ)充，把發(fā)動(dòng)機(jī)的冗余動(dòng)力
，隨時(shí)轉(zhuǎn)化為電能
，讓能量的儲(chǔ)備和應(yīng)用均達(dá)到極佳狀態(tài)。
不僅如此
，坦克500 Hi4-T具有3.3kW 對(duì)外放電功率
，可滿(mǎn)足戶(hù)外野奢露營(yíng)、應(yīng)急用電
，高度綁定多種用電場(chǎng)景
，擴(kuò)展戶(hù)外野奢、品質(zhì)出行的生活邊界
，帶來(lái)更多極致玩法
。此外，坦克500 Hi4-T還具有2.5T 拖車(chē)資質(zhì)
，讓房車(chē)拖掛合法化
。
最后補(bǔ)能方面，通過(guò)50kW大功率直流快充
，官方稱(chēng)該車(chē)24分鐘即可實(shí)現(xiàn)電量從30%-80%。
綜上所述，依托坦克越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)
，坦克500 Hi4-T解決了純電越野的諸多痛點(diǎn)
，其可持續(xù)的強(qiáng)動(dòng)力輸出、可靠的四驅(qū)系統(tǒng)
、以及可油可電無(wú)懼續(xù)航焦慮等特征
，從而滿(mǎn)足用戶(hù)更加硬核越野需求。
當(dāng)然
，了解坦克500的都知道
，該車(chē)作為坦克目前的旗艦車(chē)型，在豪華配置
、智能化等方面，可以說(shuō)都拿出了長(zhǎng)城最頂尖的水平
。而同樣坦克500 Hi4-T亦是如此
。
大空間+豪華智能，家用也合適
作為坦克500的插混版本
，坦克500 Hi4-T在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，與坦克500燃油版基本無(wú)異
，這里我們就不過(guò)多做介紹了
。
下面，我們主要聊聊這款車(chē)的日常駕駛
、智能化以及空間體驗(yàn)
。
1、操控表現(xiàn)：
坦克500 Hi4-T采用非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)
，懸架組合則為雙叉臂獨(dú)立懸架+多連桿非獨(dú)立懸架
。新車(chē)的懸架調(diào)教偏舒適，可以很好地過(guò)濾掉日常的一些顛簸
，確保城市出行的舒適性
。
不過(guò)，一般情況下
，偏舒適的懸架不利于抗側(cè)傾能力的提升，但就實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看
，坦克500 Hi4-T在快速過(guò)彎時(shí)
，極限還是蠻高的，能給予駕駛者很強(qiáng)的操控信心
。
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倍速
另外
，雖然車(chē)身龐大
，但在良好的懸掛設(shè)定下，拐彎半徑被控制在非常合理的范圍內(nèi)
。加上坦克500 Hi4-T的轉(zhuǎn)向手感非常輕柔
，會(huì)給人一種開(kāi)普通家用車(chē)的感覺(jué)。
配合360環(huán)視影像
，以及覆蓋四周完善的泊車(chē)?yán)走_(dá)輔佐下
，在城區(qū)規(guī)避狹窄的路況
，對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者來(lái)講也不是什么難事
。
。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
有牽引資質(zhì)的車(chē)有哪些
具備牽引資質(zhì)的車(chē)型主要包括以下幾款：
哈弗H9：2022款哈弗H9新增了拖車(chē)資質(zhì)，行駛本允許拖掛總質(zhì)量達(dá)到2500kg
，適合戶(hù)外露營(yíng)等需求。
長(zhǎng)城炮系列：包括越野炮
、火炮、機(jī)車(chē)炮等多款車(chē)型
，均具備合法的牽引資質(zhì)，適合戶(hù)外愛(ài)好者進(jìn)行拖掛選擇
。其中
，火炮和機(jī)車(chē)炮分別以其專(zhuān)業(yè)的越野套件和強(qiáng)大的載物能力，成為戶(hù)外探險(xiǎn)的好伙伴
。
上汽大通T90/T70澳洲版：這兩款皮卡車(chē)型提供多種動(dòng)力組合
，并具備
3.0噸的牽引資質(zhì)
。T90柴油版動(dòng)力強(qiáng)勁，T70澳洲版則提供汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇
，滿(mǎn)足不同用戶(hù)需求
。
坦克300游俠版：這款改裝版的坦克300允許牽引3.2噸的房車(chē)，外觀更具越野氣息
，同時(shí)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合ZF 8AT，提供強(qiáng)大的動(dòng)力和出色的操控性能
。
福特F150：作為北美市場(chǎng)的經(jīng)典車(chē)型
，福特F150LTD擁有
4噸以上的牽引資質(zhì)
。其高性能的3.5LV6 EcoBoost引擎和10速自動(dòng)變速箱
，保證了駕駛者在戶(hù)外活動(dòng)中的出色表現(xiàn)
。但請(qǐng)注意
，即便是C6駕照的用戶(hù)，也需謹(jǐn)慎選擇輕型拖掛
，確保安全駕駛。
請(qǐng)注意
，駕駛牽引掛車(chē)不僅需要一定的技術(shù)，還需遵循相關(guān)法規(guī)
。擁有A2駕照或通過(guò)C6駕駛考試的車(chē)主可以合法地駕駛牽引掛車(chē)
，但安全始終是首要考慮的因素
。
30萬(wàn)以下
，我找不到誰(shuí)比它更懂中國(guó)男人
如果說(shuō)有哪個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌憑借一己之力開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)時(shí)代，推出現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品的話(huà)
，坦克算是一個(gè)。
雖然長(zhǎng)城本身創(chuàng)造過(guò)不少了里程碑式記錄
，但比起哈弗H6那種通過(guò)價(jià)格
、性?xún)r(jià)比等締造出來(lái)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，作為一個(gè)新品牌
，坦克的成功更難能可貴。
以坦克300為始
，長(zhǎng)城正式站穩(wěn)了硬派越野這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)
，毫不夸張地說(shuō)
，今年包括比亞迪方程豹豹5
、捷途旅行者等一眾硬派SUV的推出，都和坦克300的大火不無(wú)干系
。如果你現(xiàn)在想要在20~40萬(wàn)區(qū)間選擇一臺(tái)硬派越野
，坦克依然是首選
。
只是從市場(chǎng)總盤(pán)來(lái)算
，硬派越野這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)相對(duì)是小眾的
，90%以上的SUV用戶(hù)使用場(chǎng)景需求都沒(méi)有這個(gè)范疇
，說(shuō)白了誰(shuí)都向往詩(shī)和遠(yuǎn)方
，但不是誰(shuí)都可以隨時(shí)逃離眼前的茍且。
于是
，坦克將自己最強(qiáng)的硬派越野和時(shí)下最火的新能源技術(shù)結(jié)合在一起，便有了今天的主角坦克400 Hi4-T
。它是坦克品牌的第三款上市車(chē)型
，也是坦克品牌的第二款新能源SUV車(chē)型。
采用了跟坦克500 Hi4-T相同的超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)
，技術(shù)上基本保持一致。從產(chǎn)品定位以及設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)看
，我覺(jué)得坦克400有點(diǎn)像一臺(tái)“年輕化”的坦克500
。
一方面坦克500的尺寸已經(jīng)超過(guò)了5米，尺寸比較大在城市里開(kāi)多少會(huì)有點(diǎn)掣肘
，另一方面坦克500的售價(jià)已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)。在500和300之間
，確實(shí)需要一臺(tái)價(jià)格合適的越野取向SUV
。對(duì)于那些30歲上下的玩家，坦克500看著是有點(diǎn)“中年味兒”
，不夠年輕，所以坦克400相當(dāng)于是“年輕化”的坦克500
。
在本次成都國(guó)際車(chē)展上，坦克400 Hi4-T公布了其預(yù)售價(jià)格
，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為：28.5-29.5萬(wàn)元
，共兩款配置
。
在外觀方面，坦克400 Hi4-T符合大家對(duì)硬派越野的設(shè)計(jì)要求
，全車(chē)用了大量的直線條來(lái)營(yíng)造硬派效果
，有大家在意的旅行架和電動(dòng)踏板
，有一種未來(lái)戰(zhàn)士般的機(jī)甲風(fēng)
。不過(guò)坦克系列目前好像并沒(méi)有形成什么家族化的語(yǔ)言
，都是各有各的硬，各有各的帥
。
內(nèi)飾方面，坦克一直以來(lái)都有自己風(fēng)格
，將豪華與硬派結(jié)合起來(lái)是坦克的強(qiáng)項(xiàng)
。坦克400 Hi4-T的中控設(shè)計(jì)主要由一塊12.3 英寸全液晶儀表
、一塊 16.2 英寸中控屏
、一塊 HUD 抬頭顯示以及一塊流媒體后視鏡所組成，且保留了各種機(jī)械按鈕
，這比較符合越野老炮們的越野使用場(chǎng)景
